離合器不分離，原因涵蓋多個(gè)方面。諸如離合器內(nèi)部摩擦片磨損嚴(yán)重，失去正常工作能力；離合器彈簧失效，無法提供足夠彈力；操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)，使分離動(dòng)作難以準(zhǔn)確完成；踏板自由行程過大，限制了分離軸承推動(dòng)分離桿的行程；分離杠桿頭端面不在同一平面內(nèi)，破壞了正常的工作狀態(tài)等。這些因素相互影響，共同作用，最終導(dǎo)致離合器難以實(shí)現(xiàn)分離。

從動(dòng)盤鋼片嚴(yán)重變形或離合器花鍵槽鉚釘全部切斷，也是離合器不分離的“幕后推手”。鋼片變形、鉚釘切斷會(huì)擾亂離合器原本有序的工作秩序，使得動(dòng)力傳遞過程中的分離環(huán)節(jié)無法正常進(jìn)行，就像機(jī)器里的齒輪突然錯(cuò)位，運(yùn)轉(zhuǎn)便陷入了混亂。

新?lián)Q的摩擦片太厚，同樣可能讓離合器“罷工”不分離。原本恰到好處的配合，因?yàn)檫@一“變數(shù)”而失衡，摩擦片過厚改變了離合器內(nèi)部的空間布局和壓力分配，分離過程自然變得艱難。

還有離合器工作行程太小，間隙過大的情況。過小的工作行程限制了離合器分離的動(dòng)作范圍，而過大的間隙又使得力的傳遞變得不穩(wěn)定，這一緊一松之間，離合器的分離功能受到了極大的制約。

另外，分離桿彎曲變形也是不可忽視的因素。當(dāng)分離桿出現(xiàn)彎曲、支架松動(dòng)、軸銷孔磨損或軸銷脫落時(shí)，分離杠桿與分離軸承之間的接觸面發(fā)生改變，原本精準(zhǔn)的力學(xué)傳遞被打破，離合器的分離也就成了難題。

離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)出現(xiàn)狀況，同樣會(huì)引發(fā)不分離的問題。一旦液壓操縱機(jī)構(gòu)出現(xiàn)漏油、漏氣或缺油的情況，踩下離合器踏板時(shí)就會(huì)感覺困難重重，甚至在踩下踏板汽車前進(jìn)時(shí)，仍需抬起踏板，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，這都表明離合器沒有完全分離。

雙片式離合器調(diào)整鏍釘與中間主動(dòng)盤之間距離不當(dāng)，也會(huì)導(dǎo)致分離不順暢。距離過小或過大，都會(huì)打破離合器內(nèi)部的平衡，影響分離的效果。

前壓盤彈簧若出現(xiàn)長度與剛度相差大、損壞、彈簧孔深不等的狀況，以及內(nèi)、外離合器盤總成翹曲、鉚釘松動(dòng)等，會(huì)使離合器處于斷續(xù)接觸狀態(tài)，讓分離大打折扣。

總之，離合器不分離是多種復(fù)雜因素交織的結(jié)果。從內(nèi)部零件的磨損、變形，到操縱機(jī)構(gòu)的調(diào)整與故障，再到彈簧等部件的異常，每一個(gè)環(huán)節(jié)都可能成為引發(fā)問題的導(dǎo)火索。了解這些原因，有助于我們?cè)诿鎸?duì)離合器不分離故障時(shí)，更準(zhǔn)確地排查問題，及時(shí)修復(fù)，保障車輛的正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）