開(kāi)空調(diào)冷風(fēng)時(shí)，內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)各有優(yōu)勢(shì)，最好交替使用。內(nèi)循環(huán)就像是一個(gè)“封閉小天地”，鼓風(fēng)機(jī)吹出的風(fēng)只在車(chē)內(nèi)循環(huán)，制冷速度快且省油，剛上車(chē)時(shí)開(kāi)啟能快速降溫。但一直使用會(huì)使車(chē)內(nèi)空氣不流通。外循環(huán)則像一扇“空氣交換窗”，從車(chē)外吸入新鮮空氣，保證車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量，不過(guò)制冷稍慢還費(fèi)油。因此，根據(jù)實(shí)際情況靈活切換，才能帶來(lái)舒適體驗(yàn) 。

剛進(jìn)入炎熱的車(chē)內(nèi)時(shí)，由于外界氣溫較高，車(chē)內(nèi)溫度也居高不下，此時(shí)開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)是個(gè)明智之舉。它能夠迅速阻擋車(chē)外的暖空氣進(jìn)入車(chē)內(nèi)，讓車(chē)內(nèi)已有的冷空氣不會(huì)流失，從而使制冷效果最大化，快速降低車(chē)內(nèi)的溫度，讓你能在短時(shí)間內(nèi)擺脫酷熱的困擾，享受清涼舒適的駕駛環(huán)境。

然而，若長(zhǎng)時(shí)間一直使用內(nèi)循環(huán)，車(chē)內(nèi)空氣就如同一潭死水，無(wú)法與外界進(jìn)行交換。隨著時(shí)間的推移，車(chē)內(nèi)的氧氣會(huì)逐漸減少，二氧化碳濃度上升，人可能會(huì)感到頭暈、胸悶等不適。所以，當(dāng)車(chē)內(nèi)溫度降低到舒適狀態(tài)后，就需要及時(shí)切換到外循環(huán)模式。

外循環(huán)這扇“空氣交換窗”會(huì)源源不斷地將車(chē)外的新鮮空氣輸送進(jìn)來(lái)，把車(chē)內(nèi)污濁的空氣排出去，始終保證車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量良好，讓你在駕車(chē)過(guò)程中呼吸到清新的空氣，精神也能保持更清醒。尤其在長(zhǎng)時(shí)間駕車(chē)時(shí)，外循環(huán)的這一優(yōu)勢(shì)更為明顯。

在不同的路況下，也要合理選擇循環(huán)模式。當(dāng)?shù)缆窌惩o(wú)阻時(shí)，盡情地使用外循環(huán)吧，它會(huì)讓車(chē)內(nèi)的空氣更加流通、清新，仿佛與大自然親密接觸。但如果遇到堵車(chē)的情況，一定要及時(shí)關(guān)閉外循環(huán)。因?yàn)榇藭r(shí)周?chē)?chē)輛排放的尾氣等污濁空氣較多，開(kāi)外循環(huán)很容易讓這些有害氣體進(jìn)入車(chē)內(nèi)，影響車(chē)內(nèi)人員的健康。

總之，開(kāi)空調(diào)冷風(fēng)時(shí)，內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)就如同駕駛過(guò)程中的兩個(gè)得力助手，各自發(fā)揮著獨(dú)特的作用。我們要巧妙地讓它們交替工作，依據(jù)實(shí)際的行車(chē)狀況、車(chē)內(nèi)人員的感受等因素靈活調(diào)整，如此才能充分發(fā)揮汽車(chē)空調(diào)的最佳性能，為我們營(yíng)造一個(gè)舒適、健康的車(chē)內(nèi)環(huán)境，讓每一段駕駛旅程都更加愜意。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）