奔馳C級(jí)的ESP和ABS出現(xiàn)故障，原因涵蓋傳感器、電腦、硬件設(shè)施以及輪胎尺寸等方面。ESP系統(tǒng)由控制單元與多種傳感器構(gòu)成，傳感器臟污、損壞，像輪速傳感器故障，會(huì)干擾信號(hào)傳輸；ABS電腦故障影響數(shù)據(jù)處理；ABS泵等硬件設(shè)施故障會(huì)波及制動(dòng)與ESP功能；輪胎尺寸改變超出檢測(cè)范圍，也會(huì)使ESP停止工作。出現(xiàn)故障需及時(shí)檢修，日常也要注重車(chē)輛養(yǎng)護(hù) 。

具體而言，在傳感器方面，奔馳C級(jí)的ESP和ABS系統(tǒng)依賴(lài)多個(gè)傳感器來(lái)精準(zhǔn)感知車(chē)輛狀態(tài)。其中，ABS系統(tǒng)信號(hào)盤(pán)和傳感器若出現(xiàn)磁粉，就如同在精密的儀器中混入了雜質(zhì)，會(huì)對(duì)信號(hào)產(chǎn)生干擾，使系統(tǒng)接收到錯(cuò)誤的信息，進(jìn)而引發(fā)故障。輪速傳感器一旦臟污或者損壞，就無(wú)法準(zhǔn)確地向系統(tǒng)傳遞車(chē)輪的轉(zhuǎn)速信息，要知道，車(chē)輪轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)對(duì)于ESP和ABS系統(tǒng)判斷車(chē)輛是否處于正常行駛狀態(tài)至關(guān)重要，不準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)速信息會(huì)誤導(dǎo)系統(tǒng)做出錯(cuò)誤的指令。此外，轉(zhuǎn)向傳感器、側(cè)滑傳感器以及橫向加速度傳感器等任何一個(gè)出現(xiàn)故障，都可能打破系統(tǒng)的平衡，讓ESP和ABS無(wú)法正常發(fā)揮作用。

電腦方面的故障同樣不可小覷。ABS電腦就像是整個(gè)系統(tǒng)的“大腦”，負(fù)責(zé)接收和處理來(lái)自各個(gè)傳感器的海量數(shù)據(jù)。當(dāng)ABS電腦出現(xiàn)故障時(shí)，就如同大腦失去了應(yīng)有的邏輯和判斷能力，數(shù)據(jù)接收變得混亂，處理結(jié)果也不準(zhǔn)確。這直接導(dǎo)致ESP和ABS系統(tǒng)無(wú)法根據(jù)正確的數(shù)據(jù)來(lái)調(diào)整車(chē)輛的行駛狀態(tài)，故障自然就接踵而至。

硬件設(shè)施的故障也是引發(fā)問(wèn)題的關(guān)鍵因素。ABS泵作為制動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，同時(shí)也與ESP功能緊密相連。一旦ABS泵出現(xiàn)故障，制動(dòng)系統(tǒng)的正常運(yùn)作就會(huì)受到嚴(yán)重影響，無(wú)法按照系統(tǒng)的指令實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)制動(dòng)。而ESP功能又依賴(lài)于制動(dòng)系統(tǒng)的配合，制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，ESP功能也必然大打折扣，甚至直接停止工作。

輪胎尺寸的改變也是一個(gè)容易被忽視但卻影響重大的因素。奔馳C級(jí)的ESP和ABS系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)，是基于特定的輪胎尺寸進(jìn)行參數(shù)設(shè)定和校準(zhǔn)的。當(dāng)輪胎尺寸發(fā)生改變，且超出了系統(tǒng)的檢測(cè)范圍時(shí)，車(chē)輛的行駛動(dòng)態(tài)就會(huì)發(fā)生變化，而ESP系統(tǒng)無(wú)法適應(yīng)這種異常變化，為了避免錯(cuò)誤干預(yù)，就會(huì)停止運(yùn)作。

總之，奔馳C級(jí)的ESP和ABS故障是由多種因素共同作用的結(jié)果。無(wú)論是傳感器的細(xì)微變化，還是電腦、硬件設(shè)施的故障，亦或是輪胎尺寸的改變，都可能引發(fā)系統(tǒng)故障。車(chē)主在日常使用中，要密切關(guān)注車(chē)輛的這些方面，一旦出現(xiàn)故障，及時(shí)排查原因并進(jìn)行維修，以確保車(chē)輛的行駛安全和系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）