本田思域配備了兩款變速箱，分別是 CVT 無級變速箱和 6 擋手動變速箱。CVT 無級變速箱結構特殊，由兩個錐輪和鋼片鏈條組成，能實現連續(xù)的變速比，帶來平順駕駛體驗與良好燃油經濟性；6 擋手動變速箱則需要駕駛者手動換擋，雖對駕駛技巧有要求，但能讓駕駛者更好控制發(fā)動機轉速，享受駕駛樂趣，不同選擇滿足了多樣的駕駛需求。

先來說說CVT無級變速箱。這種變速箱內部構造獨特，那根鋼片鏈條可以在錐輪上靈活移動，以此達成變速和變扭的效果。這使得車輛在加速和減速過程中，變速比是一系列連續(xù)的值，而非像傳統(tǒng)有級變速器那樣存在跳躍。所以，駕駛搭載CVT無級變速箱的思域時，動力輸出極為平順，幾乎感受不到換擋的頓挫感，極大地提升了駕乘的舒適性。

而且，CVT無級變速箱可以在較為寬泛的范圍內實現無級變速。汽車在不同的行駛狀態(tài)下，比如城市擁堵路段的走走停停，或是高速公路上的穩(wěn)定巡航，它都能夠保持最佳的傳動比。如此一來，發(fā)動機就能一直處于高效運轉區(qū)間，燃油效率得到提高，尾氣排放和運行成本也隨之降低。

值得一提的是，思域的CVT無級變速箱還采用了獨家的GDesign Shift控制技術。這項技術依靠寬齒輪比以及精準的液壓控制技術，配合高強度傳動鋼帶和適配的變速箱油，從原材料強度方面提升了整體性能。正因如此，思域的CVT變速箱質量出眾，穩(wěn)定性和可靠性都表現良好，甚至能夠承受一定程度的“暴力駕駛”。

再看看6擋手動變速箱。手動換擋的方式讓駕駛者對車輛擁有更強的掌控力，能根據實際路況和駕駛需求，隨心所欲地控制發(fā)動機轉速。比如在超車時，可以及時降檔，讓發(fā)動機輸出更大的扭矩，實現快速超車；在下山時，利用低檔位發(fā)動機制動，減少剎車系統(tǒng)的負擔。

這種變速箱結構相對簡單，內部機械部件較少，也就意味著出現故障的概率更低，可靠性更高。同時，簡單的結構也使得維護成本降低，后期保養(yǎng)更加經濟實惠。對于熱愛駕駛的人來說，手動換擋的操作過程充滿樂趣，能夠充分體驗到人與車互動的駕駛快感，不過這確實需要駕駛者具備一定的駕駛技巧和經驗。

總之，本田思域提供的這兩款變速箱各有千秋。CVT無級變速箱注重駕駛的平順性、燃油經濟性以及技術的先進性；6擋手動變速箱則側重于駕駛樂趣、操控性以及較低的維護成本。消費者可以依據自身的駕駛習慣和需求來做出合適的選擇，無論哪種，都能為駕駛者帶來獨特的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）