四輪定位的四個(gè)參數(shù)分別為主銷(xiāo)內(nèi)傾角、主銷(xiāo)后傾角、前束角和輪胎外傾角，它們共同決定著車(chē)輛的操控、穩(wěn)定與安全。主銷(xiāo)內(nèi)傾角關(guān)乎轉(zhuǎn)向性能與穩(wěn)定；主銷(xiāo)后傾角影響自動(dòng)回正能力；前束角能確保車(chē)輪平行、減少輪胎磨損；輪胎外傾角利于高速行駛穩(wěn)定。車(chē)輛行駛出現(xiàn)跑偏、輪胎磨損不均等狀況時(shí)，往往就需要調(diào)整這些參數(shù)，以保障車(chē)輛良好狀態(tài) 。

具體來(lái)說(shuō)，主銷(xiāo)內(nèi)傾角是車(chē)輛轉(zhuǎn)向軸與垂直線之間的角度。這個(gè)角度有著不可忽視的作用，一般情況下，它的存在能讓轉(zhuǎn)向輪在轉(zhuǎn)向結(jié)束后自動(dòng)回正，給駕駛者帶來(lái)輕便的操控感。想象一下，當(dāng)你駕駛車(chē)輛轉(zhuǎn)彎后，無(wú)需過(guò)多手動(dòng)操作，方向盤(pán)就能自然地回正到初始位置，這背后主銷(xiāo)內(nèi)傾角功不可沒(méi)。而且，它對(duì)于車(chē)輛的轉(zhuǎn)向性能和整體穩(wěn)定性也有著深遠(yuǎn)影響，合適的主銷(xiāo)內(nèi)傾角可以讓車(chē)輛在轉(zhuǎn)向過(guò)程中更加平穩(wěn)、精準(zhǔn)，減少不必要的晃動(dòng)和偏差。

主銷(xiāo)后傾角則是轉(zhuǎn)向軸與車(chē)輛縱向軸線之間的角度。它對(duì)車(chē)輛的自動(dòng)回正能力影響顯著。當(dāng)車(chē)輛直線行駛時(shí)，主銷(xiāo)后傾角能保證車(chē)輛的行駛方向穩(wěn)定，仿佛有一雙無(wú)形的手始終將車(chē)輛維持在既定的路線上。一旦車(chē)輛轉(zhuǎn)向，主銷(xiāo)后傾角會(huì)促使方向盤(pán)在轉(zhuǎn)向完成后迅速自動(dòng)回正，就像給方向盤(pán)賦予了一種“記憶”功能，讓它能快速恢復(fù)到原來(lái)的狀態(tài)，為駕駛者的下一次操作做好準(zhǔn)備，極大地提升了駕駛的便利性和安全性。

前束角是車(chē)輛前端兩個(gè)車(chē)輪之間的角度差。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，它對(duì)于確保車(chē)輪始終保持平行狀態(tài)起著關(guān)鍵作用。我們都知道，車(chē)輪如果不能平行滾動(dòng)，就會(huì)產(chǎn)生異常磨損，而前束角的存在就是為了避免這種情況的發(fā)生。通過(guò)合理調(diào)整前束角，可以讓車(chē)輪在滾動(dòng)時(shí)受力更加均勻，減少輪胎的偏磨現(xiàn)象，從而延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。同時(shí)，合適的前束角也有助于保持車(chē)輛直線行駛的穩(wěn)定性，讓車(chē)輛在行駛過(guò)程中不會(huì)輕易出現(xiàn)跑偏的情況。

輪胎外傾角是車(chē)輪與垂直線之間的角度。這個(gè)參數(shù)對(duì)車(chē)輛的操控性和穩(wěn)定性有著重要意義，特別是在車(chē)輛高速行駛時(shí)，它能發(fā)揮出獨(dú)特的作用。合適的輪胎外傾角可以增加輪胎與地面的接觸面積，使輪胎在高速行駛中能更好地抓住地面，提供足夠的側(cè)向力，保證車(chē)輛在彎道行駛時(shí)的穩(wěn)定性和操控性。當(dāng)車(chē)輛以較高速度轉(zhuǎn)彎時(shí)，輪胎外傾角能幫助車(chē)輛更好地應(yīng)對(duì)離心力，讓駕駛者能夠更加從容地控制車(chē)輛的行駛方向，確保行車(chē)安全。

綜上所述，四輪定位的這四個(gè)參數(shù)相互配合、相輔相成，共同保障了車(chē)輛的良好性能。它們每一個(gè)都在車(chē)輛的行駛過(guò)程中扮演著不可或缺的角色，任何一個(gè)參數(shù)出現(xiàn)偏差，都可能導(dǎo)致車(chē)輛出現(xiàn)各種問(wèn)題。因此，定期檢查和調(diào)整四輪定位參數(shù)，對(duì)于保持車(chē)輛的操控性、穩(wěn)定性和安全性來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，能夠?yàn)轳{駛者帶來(lái)更加舒適、安心的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）