汽車(chē)OBD接口有16個(gè)針腳，各有不同功能。其中，1、3、8、11、12、13號(hào)針腳功能可由廠家自定義；2號(hào)為SAE J1850總線正極，10號(hào)為其負(fù)極；4號(hào)是車(chē)身接地，5號(hào)為信號(hào)接地；6號(hào)是CAN - H，14號(hào)是CAN - L；7號(hào)為K線，15號(hào)為L(zhǎng)線；16號(hào)是常電源。這些針腳構(gòu)建起了車(chē)輛與外界設(shè)備的溝通橋梁，在汽車(chē)維修、信息記錄等方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用 。

具體而言，自定義針腳為汽車(chē)制造商提供了根據(jù)車(chē)型特性進(jìn)行靈活設(shè)計(jì)的空間，滿(mǎn)足不同車(chē)輛獨(dú)特功能需求。比如某些特定功能的傳感器連接或特殊通信協(xié)議的實(shí)現(xiàn)，都可以借助這些可自定義針腳來(lái)達(dá)成。

SAE J1850總線正負(fù)極針腳（2號(hào)和10號(hào)），承擔(dān)著特定通信標(biāo)準(zhǔn)下的數(shù)據(jù)傳輸任務(wù)?；谶@一標(biāo)準(zhǔn)的通信方式，能夠精準(zhǔn)且高效地傳輸車(chē)輛特定系統(tǒng)的信息，確保車(chē)輛各部分之間以及車(chē)輛與診斷設(shè)備間的數(shù)據(jù)交互順暢。

車(chē)身接地針腳（4號(hào)）如同大廈的基石，為整個(gè)電氣系統(tǒng)提供了穩(wěn)定的接地參考，保障電氣設(shè)備的正常運(yùn)行，避免電氣干擾對(duì)車(chē)輛電子設(shè)備的損害。信號(hào)接地針腳（5號(hào)）則專(zhuān)門(mén)針對(duì)信號(hào)傳輸，為信號(hào)提供了穩(wěn)定的零電位參考，確保信號(hào)傳輸?shù)臏?zhǔn)確性和穩(wěn)定性，減少信號(hào)失真和干擾。

CAN - H（6號(hào)）和CAN - L（14號(hào)）針腳，作為控制器局域網(wǎng)（CAN）總線通信的關(guān)鍵部分，負(fù)責(zé)高速數(shù)據(jù)傳輸。在現(xiàn)代汽車(chē)復(fù)雜的電子系統(tǒng)中，CAN總線就像車(chē)輛的“神經(jīng)系統(tǒng)”，通過(guò)這兩個(gè)針腳實(shí)現(xiàn)各個(gè)電子控制單元之間快速、可靠的通信，讓車(chē)輛的各個(gè)部件協(xié)同工作。

K線（7號(hào)）和L線（15號(hào)）同樣是重要的通信線路。K線常用于車(chē)輛診斷系統(tǒng)，能夠?qū)⒃\斷設(shè)備與車(chē)輛的電子控制單元連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)故障碼讀取、數(shù)據(jù)參數(shù)監(jiān)測(cè)等功能。L線則在特定情況下發(fā)揮輔助通信作用，增強(qiáng)通信的可靠性和多樣性。

常電源針腳（16號(hào)）為OBD接口持續(xù)供電，確保設(shè)備隨時(shí)能夠獲取車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)信息。即使車(chē)輛處于熄火狀態(tài)，一些需要持續(xù)監(jiān)控的功能仍可借助該針腳提供的電力維持工作，比如某些具備遠(yuǎn)程監(jiān)控功能的設(shè)備，就依賴(lài)這個(gè)常電源來(lái)實(shí)時(shí)獲取車(chē)輛信息 。

總之，汽車(chē)OBD接口的這16個(gè)針腳，各自發(fā)揮著獨(dú)特而重要的作用。它們緊密協(xié)作，共同保障了車(chē)輛與外界設(shè)備之間的數(shù)據(jù)通信、電力供應(yīng)以及系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，無(wú)論是對(duì)于汽車(chē)維修技師進(jìn)行故障診斷，還是車(chē)主對(duì)車(chē)輛信息的了解，都有著不可替代的意義 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）