大部分搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車可以刷 ECU，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車刷 ECU 一般沒效果。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可通過改變噴油正時(shí)、點(diǎn)火提前角和增壓壓力來提高動(dòng)力輸出，像大眾帕薩特 380TSI、瑪莎拉蒂萊萬特、寶馬 530LI、寶馬 X5 40i、福特探險(xiǎn)者等車型都可以刷。汽車出廠時(shí)廠商將 ECU 程序調(diào)至保守狀態(tài)，刷 ECU 能釋放潛在性能，優(yōu)化駕駛感受 。

以大眾帕薩特380TSI為例，它配備的是2.0T高功款發(fā)動(dòng)機(jī)，通過刷ECU改變其內(nèi)部程序，能夠進(jìn)一步提升這款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。瑪莎拉蒂萊萬特同樣不容小覷，它搭載3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，由于出廠時(shí)原裝ECU程序是綜合多種條件后的妥協(xié)版本，車輛還有能量被封存，通過刷ECU采集發(fā)動(dòng)機(jī)log數(shù)據(jù)等操作，將相關(guān)信息傳送給國外程序商，能確保程序的針對(duì)性與穩(wěn)定性，升級(jí)后起步更輕盈，換擋邏輯更清晰，聲浪更低沉渾厚。

寶馬530LI搭載著B48的2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，在低速和急加速時(shí)動(dòng)力存在遲滯現(xiàn)象，刷ECU恰好可以改善這一狀況，讓動(dòng)力輸出更加順暢。寶馬X5 40i配備的是B58 3.0T六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，刷ECU后，其動(dòng)力會(huì)變得更加澎湃，駕駛起來激情四溢。福特探險(xiǎn)者的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際駕駛中動(dòng)力爆發(fā)感欠缺，通過刷ECU能夠增強(qiáng)動(dòng)力和操控性能，帶來更出色的駕駛體驗(yàn)。

另外，一些自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在特定情況下也有刷ECU的例子，比如大眾POLO 1.6L，隨著車齡增長和行駛里程的增加，油耗上升、動(dòng)力下降，此時(shí)刷ECU可在一定程度上優(yōu)化駕駛感受。不過相較于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)刷ECU帶來的動(dòng)力提升效果十分有限。

刷ECU程序一般分一階、二階和三階。一階程序不需要更換硬件，相對(duì)來說較為簡單，能在一定程度上提升動(dòng)力；二階程序大多需要更換進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)空氣的需求，進(jìn)一步釋放動(dòng)力；三階程序則需要改裝更大的渦輪機(jī)、更大的中冷器和散熱器水箱等，對(duì)車輛的改動(dòng)較大，但換來的動(dòng)力提升也更為顯著。

總之，眾多搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型具備刷ECU提升性能的潛力，能讓駕駛者感受到更加出色的動(dòng)力輸出和駕駛體驗(yàn)。但在刷ECU時(shí)，一定要找靠譜專業(yè)的改裝店，并且在刷之前通過專用設(shè)備檢測車輛健康狀況，確保程序優(yōu)化合理穩(wěn)定，這樣才能在享受動(dòng)力提升的同時(shí)，保障車輛的安全性和可靠性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）