2.1bar 的胎壓可以跑高速，但為保障安全，最好將胎壓調(diào)至車輛規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)范圍。2.1bar 的胎壓相對偏低，跑高速時(shí)，輪胎與路面摩擦系數(shù)增大，致使方向盤變沉、易跑偏，且輪胎各部位運(yùn)動(dòng)量增大，會異常發(fā)熱，胎肩磨損加速，增加爆胎風(fēng)險(xiǎn)。輪胎的正確胎壓關(guān)乎行車安全與壽命，所以跑高速前檢查并調(diào)整胎壓很有必要 。

具體而言，當(dāng)胎壓處于 2.1bar 時(shí)，輪胎與地面的接觸面積會比標(biāo)準(zhǔn)胎壓狀態(tài)下更大。這就如同我們穿著一雙鞋底寬大但有些軟塌的鞋子行走，每一步都需要花費(fèi)更多的力氣去控制方向。在高速行駛過程中，方向盤操控起來會變得沉重，車輛也更容易出現(xiàn)跑偏的情況，這對駕駛員的操作要求更高，稍有不慎就可能影響行車安全。

而且，由于輪胎各部位運(yùn)動(dòng)量加大，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)下，輪胎所承受的壓力分布不均勻，這會讓輪胎局部受到過度的碾壓。就像一個(gè)人長時(shí)間進(jìn)行高強(qiáng)度的局部鍛煉，身體相應(yīng)部位會過度疲勞一樣，輪胎也會因此異常發(fā)熱。這種異常發(fā)熱會降低簾線和橡膠原本的性能，它們之間的結(jié)合可能會受到影響，出現(xiàn)脫層或者簾線折斷的危險(xiǎn)狀況。輪胎與輪轂之間的摩擦也會因?yàn)樘哼^低而增大，導(dǎo)致胎圈部位受到損傷，進(jìn)一步削弱輪胎的整體性能。

另外，在高速行駛時(shí)，輪胎的磨損速度本就比正常行駛時(shí)更快，而 2.1bar 的偏低胎壓會使輪胎接地面積增大，加速胎肩的磨損。想象一下，輪胎就像一個(gè)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的“摩擦器”，接地面積大了，與地面的摩擦就更劇烈，胎肩就如同這個(gè)“摩擦器”的邊緣，承受著更大的壓力，磨損也就更快。一旦輪胎磨損到一定程度，其性能會大幅下降，爆胎的風(fēng)險(xiǎn)也會隨之劇增。

所以說，雖然 2.1bar 的胎壓可以支撐車輛跑高速，但為了自身和他人的安全著想，我們在跑高速前一定要仔細(xì)檢查輪胎的胎壓，嚴(yán)格按照車輛制造商所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)范圍進(jìn)行調(diào)整。同時(shí)，不要忽視對胎面磨損情況、制動(dòng)效果以及各油液液位的檢查，全方位保障行車過程中的安全。在行駛過程中，也要多留意輪胎的狀況，若發(fā)現(xiàn)異常磨損或者其他問題，應(yīng)及時(shí)處理，讓我們的高速之旅能夠平安順?biāo)臁?

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）