上坡輔助系統(tǒng)的作用是防止車(chē)輛在上坡起步時(shí)后溜，讓駕駛更安全順暢。在車(chē)輛于陡峭或光滑坡面起步時(shí)，駕駛員從制動(dòng)踏板切換至油門(mén)踏板的瞬間，車(chē)輛往往會(huì)向后下滑，導(dǎo)致起步困難。此時(shí)，上坡輔助系統(tǒng)就會(huì)發(fā)揮作用，暫時(shí)對(duì)四個(gè)車(chē)輪施加制動(dòng)，最長(zhǎng)約 2 秒，讓車(chē)輛保持制動(dòng)狀態(tài)。如此一來(lái)，駕駛者便能從容將腳從剎車(chē)踏板轉(zhuǎn)向油門(mén)踏板，順利起步。

這一系統(tǒng)的工作原理十分巧妙。當(dāng)車(chē)輛處于坡起階段，駕駛者的腳離開(kāi)剎車(chē)踏板正要去踩油門(mén)的這一關(guān)鍵時(shí)刻，HAC系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)保持剎車(chē)油壓2至3秒，就仿佛剎車(chē)踏板依然被穩(wěn)穩(wěn)踩著，車(chē)輛自然不會(huì)向下溜動(dòng)。而當(dāng)駕駛者踩下油門(mén)后，HAC系統(tǒng)對(duì)剎車(chē)的控制并非瞬間解除，而是逐步減小剎車(chē)力量，讓車(chē)輛能夠隨著油門(mén)的踩踏穩(wěn)穩(wěn)地啟動(dòng)前行。倘若駕駛者在這期間沒(méi)有踩下油門(mén)，HAC的自動(dòng)剎車(chē)控制也會(huì)在2至3秒后自動(dòng)結(jié)束，給予駕駛者足夠從容的時(shí)間去完成踩油門(mén)的動(dòng)作。

該系統(tǒng)有著明確的啟動(dòng)條件。首先，換擋桿必須位于P檔之外的任何位置（自動(dòng)檔車(chē)型）；其次，油門(mén)踏板不能被踩下；再者，車(chē)輛要處于靜止?fàn)顟B(tài)；最后，駐車(chē)制動(dòng)不能拉起。在滿足這些基本條件的基礎(chǔ)上，當(dāng)車(chē)輛停止且駕駛員進(jìn)一步踩下制動(dòng)踏板時(shí)，上坡輔助控制系統(tǒng)便會(huì)啟動(dòng)。

對(duì)于廣大駕駛者而言，上坡輔助系統(tǒng)帶來(lái)了諸多便利。尤其是新手司機(jī)，在面對(duì)坡道起步時(shí)往往會(huì)感到緊張，操作起來(lái)手忙腳亂，而該系統(tǒng)大大減輕了他們的操作難度，有效緩解了緊張感。在日常駕駛場(chǎng)景中，無(wú)論是地形復(fù)雜的城市道路，還是鄉(xiāng)村的蜿蜒坡道，上坡輔助系統(tǒng)都能發(fā)揮重要作用，提升駕駛的安全性和舒適性。

上坡輔助系統(tǒng)憑借其防止車(chē)輛上坡后溜的實(shí)用功能、巧妙的工作原理以及明確的啟動(dòng)條件，為駕駛者在坡道起步時(shí)提供了可靠的保障，讓駕駛過(guò)程更加輕松、安全和順暢 ，成為現(xiàn)代汽車(chē)中一項(xiàng)極具價(jià)值的輔助功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）