奧威13升發(fā)動機氣門間隙的調(diào)整，可采用兩次調(diào)整法或逐缸調(diào)整法。兩次調(diào)整法是邊擰螺絲邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂間，感應(yīng)輕微阻力時用逐缸法檢查調(diào)整；逐缸調(diào)整法則是先松螺絲，用螺絲刀確定位置后再擰緊，分別調(diào)整進排氣門間隙。調(diào)整時要注意順序和間隙大小，進氣門間隙通常比排氣門小，數(shù)值可參考手冊，不熟悉操作建議找專業(yè)技師。

采用兩次調(diào)整法時，維修人員需具備一定技術(shù)水平。操作過程中，要憑借豐富的經(jīng)驗和敏銳的手感，通過厚薄規(guī)在氣門桿端與搖臂之間的拉動，精準感知那輕微的阻力，以此來確定氣門間隙是否達到合適的數(shù)值。這種方法之所以精確且省時省力，就在于它能夠一次性對部分氣門間隙進行有效的調(diào)整，避免了逐一調(diào)整時可能出現(xiàn)的誤差積累。

逐缸調(diào)整法相對來說更為直接。先松開調(diào)整螺絲，這一步要注意力度的把控，不能過度用力以免損壞螺絲或相關(guān)部件。然后用螺絲刀擰緊絲軸確定調(diào)整位置，這需要維修人員仔細操作，確保調(diào)整位置的準確性。再次擰緊螺絲后，分別對進氣門和排氣門間隙進行調(diào)整，隨后按照順序逐步調(diào)整其他缸的氣門間隙。整個過程雖然步驟相對繁瑣，但對于一些對技術(shù)熟練度要求稍低的維修人員來說，更容易理解和操作。

在調(diào)整氣門間隙之前，還需要做好一些準備工作。首先要使用扳手將發(fā)動機氣門上的螺栓擰松，這是為后續(xù)調(diào)整氣門間隙創(chuàng)造條件。在螺栓擰松之后，務(wù)必將鎖片固定住，防止在調(diào)整過程中出現(xiàn)意外的松動或位移。而且，調(diào)整氣門間隙必須在發(fā)動機處于冷卻狀態(tài)下進行，因為發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中會產(chǎn)生高溫，部件會因熱脹冷縮而發(fā)生尺寸變化。如果在發(fā)動機未冷卻時調(diào)整氣門間隙，那么當(dāng)發(fā)動機冷卻后，氣門間隙就會發(fā)生改變，從而影響調(diào)整的準確性。同時，要確保所有相關(guān)部件都已正確安裝并固定，任何一個小部件的安裝不當(dāng)都可能導(dǎo)致氣門間隙調(diào)整出現(xiàn)偏差。

總之，奧威13升發(fā)動機氣門間隙的調(diào)整是一項需要嚴謹對待的工作。無論是選擇兩次調(diào)整法還是逐缸調(diào)整法，都要嚴格按照步驟進行操作，注重每一個細節(jié)。同時，要重視調(diào)整前的準備工作以及對發(fā)動機狀態(tài)的要求。只有這樣，才能確保氣門間隙調(diào)整到合適的數(shù)值，讓發(fā)動機保持良好的運行狀態(tài)，為車輛的正常使用提供有力保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）