雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)是豐田公司的智能可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，能分別控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)。該系統(tǒng)可自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)、排氣門的開啟與關(guān)閉時(shí)間，在急加速時(shí)，進(jìn)氣的VVT-i提前進(jìn)氣、提高氣門升程，排氣的VVT-i推遲排氣時(shí)間，以此有效提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。同時(shí)，進(jìn)氣量增加讓汽油燃燒更充分，實(shí)現(xiàn)低排放。雙VVT-i讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能更好地工作 。

雙VVT-i的核心在于它是一種連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)。通過對(duì)進(jìn)氣門和排氣門開閉時(shí)間精準(zhǔn)且連續(xù)的調(diào)整，從而獲取更為理想的進(jìn)氣效果以及更高的燃燒效率。與單VVT-i有所不同的是，雙VVT-i并非僅僅關(guān)注進(jìn)氣門，對(duì)排氣門同樣進(jìn)行有效的干預(yù)和調(diào)節(jié)，這種全面的控制使得其綜合效果更為突出。

當(dāng)車輛處于加速階段，尤其是急加速時(shí)，雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)協(xié)同工作，展現(xiàn)出卓越的性能。控制進(jìn)氣的VVT-i會(huì)提前進(jìn)氣時(shí)間，就如同為發(fā)動(dòng)機(jī)提前打開了一扇寬敞的“進(jìn)氣大門”，讓更多的新鮮空氣能夠及時(shí)進(jìn)入氣缸。同時(shí)，提高氣門的升程，進(jìn)一步加大進(jìn)氣量，如同拓寬了空氣進(jìn)入的通道，使進(jìn)入的空氣更加順暢和充足。而控制排氣的VVT-i則會(huì)推遲排氣時(shí)間，確保燃燒后的廢氣能夠更充分地排出氣缸，為下一次的進(jìn)氣和燃燒創(chuàng)造更好的條件。這種巧妙的配合，有效提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，讓車輛在加速時(shí)更加迅猛有力。

不僅如此，由于進(jìn)氣量的顯著加大，空氣與燃油能夠更充分地混合，從而使得汽油在氣缸內(nèi)的燃燒更加完全。這不僅提高了燃油的利用率，減少了能源的浪費(fèi)，還大大降低了有害氣體的排放，實(shí)現(xiàn)了低碳環(huán)保的目標(biāo)。

從工作原理來看，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)從低速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)楦咚龠\(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，系統(tǒng)中的電子計(jì)算機(jī)會(huì)發(fā)揮關(guān)鍵作用。它會(huì)自動(dòng)將機(jī)油精準(zhǔn)地壓向進(jìn)氣凸輪軸主動(dòng)齒輪中的小渦輪，小渦輪在機(jī)油壓力的驅(qū)動(dòng)下，在齒輪箱中反方向旋轉(zhuǎn)一定角度。這個(gè)看似微小的動(dòng)作，卻能讓凸輪軸在60度的范圍內(nèi)靈活地向前或向后旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而巧妙地調(diào)節(jié)進(jìn)氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)間，實(shí)現(xiàn)氣門正時(shí)調(diào)節(jié)的連續(xù)性。正是這種精密而智能的調(diào)節(jié)機(jī)制，使得雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在各種復(fù)雜的工況下，始終保持良好的性能表現(xiàn)。

總的來說，雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)憑借其先進(jìn)的技術(shù)理念和卓越的性能表現(xiàn)，為汽車行業(yè)帶來了新的發(fā)展契機(jī)。它不僅提升了車輛的動(dòng)力性能，讓駕駛體驗(yàn)更加流暢和激情澎湃，還在節(jié)能環(huán)保方面發(fā)揮了積極作用，為保護(hù)環(huán)境貢獻(xiàn)了力量。作為豐田公司的一項(xiàng)重要技術(shù)成果，雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車發(fā)展歷程中留下了濃墨重彩的一筆。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）