寶馬X6既不是前驅(qū)也不是后驅(qū)，而是采用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。該系統(tǒng)通常將大部分動(dòng)力傳遞給后輪，呈現(xiàn)偏向后驅(qū)的特性。寶馬X6采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，配備分動(dòng)箱，能通過傳動(dòng)軸將動(dòng)力同時(shí)傳輸?shù)角皹蚝秃髽颉＿@一布局不僅確保了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出和出色的加速性能，還能根據(jù)不同路況智能分配動(dòng)力，讓車輛在各種環(huán)境下都能保持穩(wěn)定、靈活的行駛表現(xiàn) 。

全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)賦予了寶馬X6始終保持四輪驅(qū)動(dòng)的能力。這意味著無論在城市平坦的柏油馬路上，還是遇到濕滑路面、惡劣氣候，亦或是進(jìn)行越野探險(xiǎn)時(shí)，車輛都能獲得穩(wěn)定的行駛保障。

在日常城市駕駛過程中，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)使得寶馬X6的行駛更加平穩(wěn)順滑，動(dòng)力輸出均勻，讓駕駛者能夠輕松駕馭。而當(dāng)面對(duì)一些復(fù)雜路況，如下雨天道路積水、雪天路面濕滑等情況時(shí)，智能的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)便開始發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)。它會(huì)根據(jù)路況的實(shí)時(shí)變化，自動(dòng)且精準(zhǔn)地調(diào)整前后輪的動(dòng)力分配。比如在雪地行駛，系統(tǒng)可能會(huì)適當(dāng)增加前輪的動(dòng)力，以增強(qiáng)車輛的抓地力和操控性，防止車輛打滑失控，確保安全行駛。

在越野路況下，寶馬X6的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)更是展現(xiàn)出強(qiáng)大的性能。分動(dòng)箱將動(dòng)力有效地傳輸?shù)角昂髽?，讓四個(gè)車輪都能獲得足夠的驅(qū)動(dòng)力，幫助車輛輕松跨越坑洼、溝壑等障礙。即使某個(gè)車輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，其他車輪依然能夠提供動(dòng)力，使車輛保持前進(jìn)的態(tài)勢(shì)。

總之，寶馬X6的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是其一大亮點(diǎn)。它結(jié)合了偏向后驅(qū)的特性與四輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，憑借縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局和分動(dòng)箱的協(xié)同作用，為駕駛者帶來了卓越的操控體驗(yàn)。無論是在日常出行還是面對(duì)各種復(fù)雜路況，都能展現(xiàn)出出色的性能，為車輛的行駛穩(wěn)定性、動(dòng)力輸出以及應(yīng)對(duì)不同環(huán)境的能力提供了堅(jiān)實(shí)的保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）