方向盤向左偏時(shí)，若要調(diào)整車尾，應(yīng)將方向盤向右轉(zhuǎn)動(dòng)。在倒車場(chǎng)景中，車尾的移動(dòng)方向與方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)方向緊密相關(guān)，方向盤向左打，車尾就向左；反之，方向盤向右打，車尾便向右。所以當(dāng)車尾向左偏，意味著車身需要向右回正，此時(shí)就應(yīng)向右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。調(diào)整時(shí)還要把控好車速與時(shí)機(jī)，如此才能精準(zhǔn)調(diào)整車尾位置 。

在車速把控方面，倒車速度務(wù)必控制在5公里/小時(shí)以內(nèi)。這是因?yàn)檩^低的車速能給予駕駛者更充裕的時(shí)間來(lái)觀察車輛周圍的環(huán)境，以及準(zhǔn)確判斷車尾與周邊障礙物的距離。倘若車速過(guò)快，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車尾偏向需要調(diào)整時(shí)，可能來(lái)不及做出及時(shí)且準(zhǔn)確的操作，從而增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

而時(shí)機(jī)的把握同樣關(guān)鍵。在反復(fù)前進(jìn)和倒車的過(guò)程中，每次接近停車前的一瞬間，要迅速利用車輛的移動(dòng)來(lái)回轉(zhuǎn)方向盤。這是因?yàn)檐囕v在移動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)更為順暢，此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤能更輕松地改變車尾的方向。如果車輛完全停止后再?gòu)?qiáng)行轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，不僅操作起來(lái)十分費(fèi)力，還可能對(duì)車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)造成損害。

另外，倒車時(shí)從后視鏡觀察車距情況也能輔助我們調(diào)整車尾。當(dāng)我們覺(jué)得哪邊的車距寬，就把方向盤打向哪邊。例如，若通過(guò)后視鏡發(fā)現(xiàn)車尾左側(cè)車距寬，那就意味著車尾整體偏右了，此時(shí)要向左打方向盤，讓車尾向左移動(dòng)，以達(dá)到調(diào)整車尾位置，使車身回正的目的。

總之，調(diào)整方向盤向左偏時(shí)的車尾，需要我們了解車尾移動(dòng)與方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的關(guān)聯(lián)，合理控制倒車速度，精準(zhǔn)把握調(diào)整方向盤的時(shí)機(jī)，并借助后視鏡觀察的車距信息，多方面綜合操作，才能順利將車尾調(diào)整到理想位置，完成倒車或行車過(guò)程中的方向修正。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）