液力變矩器利用液壓油傳遞動力和調整轉矩，主要由泵輪、渦輪和導輪構成，安裝于發(fā)動機與變速器之間。發(fā)動機啟動后，泵輪旋轉帶動變速箱油流動，泵輪將動力傳至油液，油液沖擊渦輪使其轉動，進而將動力傳遞給變速器輸入軸。導輪則優(yōu)化油液流動方向，提升動力傳遞效率。此外，它還能通過改變油液流動方式實現(xiàn)離合功能，滿足不同工況需求 。

具體來說，泵輪與發(fā)動機的飛輪相連，就像是動力的源頭起始站。當發(fā)動機運轉，泵輪隨之高速旋轉，它的葉片會猛烈地攪動周圍的油液，在離心力的強大作用下，油液如同被賦予了強大的能量，被大力地甩向渦輪。這些高速流動的油液就像是一群勇往直前的“小戰(zhàn)士”，帶著泵輪賦予的能量沖向渦輪的葉片。

渦輪連接著變速器的輸入軸，當油液以極大的沖擊力撞擊渦輪葉片時，渦輪就如同被推動的風車一般開始旋轉起來，進而帶動與之相連的變速器輸入軸旋轉，成功地將發(fā)動機的動力傳遞到了變速器中。

而導輪則扮演著至關重要的“交通指揮員”角色，它夾在泵輪和渦輪之間。當從渦輪流出的油液經過導輪時，導輪會巧妙地改變油液的流動方向，讓這些油液能夠更加順暢、高效地流回到泵輪，形成一個不斷循環(huán)的流動路徑。如此一來，動力在傳遞過程中能夠得到更好的優(yōu)化，整體的傳遞效率大幅提升。

在車輛起步階段，導輪會通過油液給渦輪一個反向作用力，這個神奇的操作能夠起到增扭的效果，最大可將扭矩增大1.8 - 2.5倍，為車輛順利起步提供強大的動力支持。隨著車速逐漸增加，渦輪的轉速也不斷上升，此時導輪對油液流動的反向作用力會發(fā)生改變，渦輪所獲得的力矩也就逐漸減小。當渦輪轉速繼續(xù)增大到一定程度時，還會出現(xiàn)降扭現(xiàn)象。而當渦輪與泵輪的轉速相同時，液力變矩器就不再傳遞動力了。

另外，液力變矩器的工作還分為加速階段和鎖止階段。在加速階段，泵輪和渦輪的轉速差異較大，此時主要依靠油液的流動來傳遞動力，這使得車輛能夠實現(xiàn)平穩(wěn)加速，讓駕乘體驗更加舒適。當車輛達到一定速度后，鎖止離合器就會接合，泵輪和渦輪直接進行機械連接，這種連接方式大大減少了能量損失，提高了燃油效率，為車輛的高效運行提供了保障。

總的來說，液力變矩器通過泵輪、渦輪和導輪的協(xié)同運作，以及液壓油的循環(huán)流動，巧妙地實現(xiàn)了動力傳遞、轉矩調整以及離合等重要功能，在汽車動力傳輸系統(tǒng)中發(fā)揮著不可替代的關鍵作用 ，確保汽車在不同的行駛工況下都能穩(wěn)定、高效地運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）