手剎和腳剎在功能、位置、作用輪胎、原理及制動力等方面均有不同。手剎多位于駕駛位右側(cè)，是輔助制動器，主要作用于后輪，通過鋼絲拉線機械制動，制動力小，用于停車后防止溜車；腳剎在駕駛位前方，是主制動器，作用于四輪，靠制動總泵分配制動液實現(xiàn)制動，制動力大，用于行駛中的減速停車。二者各司其職，共同保障行車安全 。

從位置上看，手剎一般處于駕駛員右手下垂可及的位置，常見于主駕駛座右邊座椅附近，在變速箱檔桿靠近座椅的區(qū)域，當(dāng)然也有一些個性的設(shè)計，個別車型會將手剎設(shè)置在制動踏板側(cè)面。而腳剎則穩(wěn)穩(wěn)地安置在駕駛位前方，在自動擋汽車?yán)铮幍奈恢迷?jīng)是離合踏板的“領(lǐng)地”。這樣的位置差異，使得它們在操作時有著截然不同的便利性和操作方式。

在作用輪胎方面，二者有著明顯區(qū)分。腳剎如同一位全面的守護者，它作用于汽車的四個輪胎，當(dāng)駕駛員踩下腳剎踏板，制動的力量均勻地傳遞到四個車輪，能讓車輛迅速且平穩(wěn)地減速或停下。手剎則更像是后輪的“專屬警衛(wèi)員”，僅作用于后輪，通過特定的機械結(jié)構(gòu)，對后輪施加制動力量。

說到原理，腳剎背后的運作機制相對復(fù)雜且精密。當(dāng)駕駛員踩下腳剎踏板，制動總泵便開始工作，它將制動液精準(zhǔn)地分配到各個車輪的制動分泵。制動分泵獲得力量后，推動制動片與制動盤緊密摩擦，由此產(chǎn)生強大的制動力矩，實現(xiàn)車輛的減速或停車。而手剎采用的是較為直接的機械方式，通過鋼絲拉線連接到后輪制動器，當(dāng)拉起手剎時，鋼絲拉線拉動后輪的制動蹄，進而帶動后輪剎車片工作，實現(xiàn)制動。

制動力大小也是二者的顯著差異之一。腳剎作為車輛的主制動器，制動力相當(dāng)可觀，并且往往配備了諸如制動力分配、剎車優(yōu)先等一系列先進的安全配置，這使得它在制動過程中不僅能提供強大的制動力，還能更加智能、合理地分配制動力到各個車輪，確保車輛制動的穩(wěn)定性和安全性。相比之下，手剎的制動力相對較小，而且沒有這些額外的安全配置“加持”。不過，這并不影響它在停車后防止車輛溜車方面發(fā)揮重要作用。

總之，手剎和腳剎雖然都是汽車制動系統(tǒng)的重要組成部分，但它們在多個方面存在差異，各自承擔(dān)著獨特的任務(wù)。手剎以簡單直接的機械方式守護著車輛靜止時的安穩(wěn)，腳剎憑借強大的制動力和先進配置保障著車輛行駛中的安全。正是二者的協(xié)同配合，才構(gòu)建起了汽車制動的堅固防線，讓駕駛過程更加可靠放心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）