補(bǔ)漆通常只補(bǔ)一個(gè)面，這是綜合多方面因素的考量。補(bǔ)漆不能有接頭，一個(gè)面指的是一個(gè)連續(xù)區(qū)域，同一零件上破損就補(bǔ)整個(gè)零件，像車門有劃痕就補(bǔ)整扇門。同時(shí)，要保證車漆層次結(jié)構(gòu)不被破壞，避免局部補(bǔ)漆產(chǎn)生明顯色差，防止出現(xiàn)新老漆面層次邊界，保證噴漆表面光滑平整，減少因車身漆面老化變色導(dǎo)致的調(diào)色困難，所以選擇補(bǔ)一個(gè)面來保障補(bǔ)漆效果。

汽車的車漆一般由電泳層、中涂層、色漆層以及清漆層構(gòu)成，每一層都發(fā)揮著獨(dú)特且不可或缺的作用。在補(bǔ)漆過程中，必須小心翼翼，避免對(duì)原有車漆的層次結(jié)構(gòu)造成破壞，如此才能確保補(bǔ)漆具備良好的質(zhì)量與效果。倘若隨意進(jìn)行局部補(bǔ)漆，極有可能打亂原有的車漆層次，進(jìn)而影響車漆的整體性能與外觀。

并且，汽車廠家生產(chǎn)的每一批車漆，在顏色上都會(huì)存在細(xì)微差異。要是進(jìn)行局部補(bǔ)漆，補(bǔ)漆區(qū)域與周邊原有車漆之間通常會(huì)出現(xiàn)色差問題。而將整個(gè)面都進(jìn)行噴涂，由于覆蓋面積較大，色彩過渡更為自然流暢，補(bǔ)漆的痕跡就不容易被察覺，整體的色澤與觀感也就更好。此外，若只是在劃傷位置簡單地進(jìn)行局部噴漆，隨著時(shí)間的推移，新老漆面之間會(huì)出現(xiàn)較為明顯的層次邊界。因?yàn)槔吓f車漆會(huì)逐漸黃變，新漆的黃變速度更快，這種黃變速度的差異極易導(dǎo)致新老漆面層次邊界的產(chǎn)生，嚴(yán)重影響車漆的美觀度。

從補(bǔ)漆流程來看，整個(gè)過程包含鈑金修復(fù)、補(bǔ)灰、打磨、底漆、色漆、清漆、烘烤、拋光等多個(gè)環(huán)節(jié)。在砂紙打磨時(shí)，不可能僅僅打磨需要噴漆的小塊地方，只有選擇對(duì)整塊表面進(jìn)行打磨，才能夠保證噴漆的整個(gè)表面光滑平整。畢竟車身漆面長期經(jīng)受風(fēng)吹日曬，車漆顏色不可避免地會(huì)出現(xiàn)老化變色現(xiàn)象，后期補(bǔ)漆時(shí)要精確調(diào)色，使其與原有車漆顏色完全一致是非常困難的。新舊油漆的接口處理難度極大，若不進(jìn)行整塊補(bǔ)漆，很容易出現(xiàn)色差，影響車輛外觀的整體協(xié)調(diào)性。

綜上所述，補(bǔ)漆只補(bǔ)一個(gè)面是綜合考慮了避免接頭、維護(hù)車漆層次結(jié)構(gòu)、減少顏色差異、防止漆面邊界問題以及保證表面平整度等多方面因素。這樣的操作方式能夠最大程度地保證補(bǔ)漆質(zhì)量，讓車輛在補(bǔ)漆后恢復(fù)較為理想的外觀狀態(tài)，為車主帶來更好的使用體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）