2014款寶馬5系油溫超過120度，可能是由于機(jī)油量不對、機(jī)油泵故障、冷卻器或?yàn)V清器堵塞等多種原因。在常規(guī)駕駛時，寶馬5系油溫多維持在70°C - 90°C ，高負(fù)荷駕駛時可達(dá)100°C - 110°C ，若持續(xù)超120°C就不正常了。機(jī)油量不足或液位過高、油泵泵油過少、冷卻器與濾清器堵塞等，都會影響散熱，導(dǎo)致油溫過高，需要及時檢查并采取相應(yīng)措施。

首先，機(jī)油量的問題不容小覷。機(jī)油不足或者液位過高都可能成為油溫升高的“導(dǎo)火索”。機(jī)油在發(fā)動機(jī)中扮演著至關(guān)重要的角色，它不僅起到潤滑的作用，還能輔助散熱。當(dāng)機(jī)油量不足時，發(fā)動機(jī)內(nèi)的各個部件得不到充分的潤滑和冷卻，摩擦產(chǎn)生的熱量無法及時散發(fā)出去，油溫自然就會升高。而液位過高同樣會帶來麻煩，過多的機(jī)油會增加發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力，也會影響散熱效果，使得油溫居高不下。所以，保證機(jī)油量在合適的范圍內(nèi)，即油位在游標(biāo)上下刻度線之間，是維持正常油溫的基礎(chǔ)。

其次，機(jī)油泵故障也可能是油溫超標(biāo)的“罪魁禍?zhǔn)住?。機(jī)油泵負(fù)責(zé)將機(jī)油輸送到發(fā)動機(jī)的各個部位，如果它出現(xiàn)故障，比如泵油過少，就會導(dǎo)致油壓不足。油壓不足會使機(jī)油無法順暢地在發(fā)動機(jī)內(nèi)循環(huán)，散熱功能也就大打折扣。此時，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量不能及時被帶走，油溫就會快速上升。在日常駕駛中，車主可以留意油壓表的情況，如果發(fā)現(xiàn)油壓異常，就要及時找專業(yè)的修理工進(jìn)行檢查和維修。

再者，機(jī)油冷卻器堵塞也會引發(fā)油溫過高的問題。機(jī)油冷卻器的作用是對機(jī)油進(jìn)行冷卻，確保機(jī)油在合適的溫度下工作。一旦冷卻器堵塞，機(jī)油的散熱通道就被阻斷，油壓不足的同時也無法正常散熱，油溫必然會超過正常范圍。因此，定期對機(jī)油冷卻器進(jìn)行檢查、維修和更換是很有必要的，這樣才能保證它的冷卻功能正常發(fā)揮。

另外，機(jī)油濾清器堵塞同樣會影響油溫。當(dāng)機(jī)油濾清器堵塞時，機(jī)油會通過旁通閥進(jìn)入主油路，但此時的機(jī)油中可能含有較多雜質(zhì)，這些雜質(zhì)不僅會加劇發(fā)動機(jī)的磨損，還會影響機(jī)油的正常流動和散熱，進(jìn)而導(dǎo)致油溫升高。所以，定期清洗或更換機(jī)油濾清器濾芯，是保持發(fā)動機(jī)良好工作狀態(tài)、控制油溫的重要措施。

除了上述與機(jī)油相關(guān)的因素外，柴油機(jī)冷卻水溫度過高、活塞環(huán)密封不嚴(yán)、發(fā)動機(jī)水溫高、機(jī)油質(zhì)量差以及發(fā)動機(jī)散熱系統(tǒng)故障等，也都可能導(dǎo)致2014款寶馬5系油溫超過120度。柴油機(jī)冷卻水溫度過高會影響整個發(fā)動機(jī)的熱平衡，間接導(dǎo)致油溫上升；活塞環(huán)密封不嚴(yán)會使燃燒室內(nèi)的高溫氣體竄入曲軸箱，加熱機(jī)油，引起油溫升高；發(fā)動機(jī)水溫高也會對油溫產(chǎn)生不利影響；而劣質(zhì)的機(jī)油無法提供良好的散熱性能，同樣會讓油溫失控；發(fā)動機(jī)散熱系統(tǒng)故障，如散熱器堵塞、風(fēng)扇不轉(zhuǎn)等，則會直接導(dǎo)致發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量無法有效散發(fā)，油溫自然會居高不下。

總之，2014款寶馬5系油溫超過120度是由多種因素共同作用的結(jié)果。車主在日常使用中要養(yǎng)成定期檢查和維護(hù)車輛的習(xí)慣，關(guān)注機(jī)油量、油壓、水溫等關(guān)鍵指標(biāo)，及時發(fā)現(xiàn)并解決潛在的問題，確保車輛始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，避免因油溫過高對發(fā)動機(jī)等重要部件造成損害 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）