xDrive是寶馬的智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)，它通過電控多片離合器和分動器，基于傳感器收集的車輛動態(tài)信息，智能分配前后輪的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩。該系統(tǒng)沒有傳統(tǒng)中央差速器，多片離合器可在變速箱和萬向軸間自由分配驅(qū)動力。正常駕駛時，前后扭矩按40：60分配，行駛中傳感器監(jiān)測車輪滑轉(zhuǎn)，0.1秒內(nèi)就能重新分配驅(qū)動轉(zhuǎn)矩，分配比在0:100至50:50間連續(xù)變化，還能與DSC協(xié)同調(diào)整 。

xDrive系統(tǒng)的核心組件之一是電控多片離合器，它猶如一個精準的動力調(diào)配樞紐。通過控制電動機對多片離合器的壓緊力，能夠?qū)崿F(xiàn)前后輪的差速以及差速限制功能。在車輛行駛的過程中，這個系統(tǒng)就像一位時刻保持警惕的守護者，眾多傳感器全方位實時監(jiān)控著車輛的動態(tài)參數(shù)，比如車輪速度、轉(zhuǎn)向角度、橫向加速度等關鍵信息。

這些傳感器收集到的數(shù)據(jù)會迅速傳遞給高度集成的電子控制單元，該控制單元如同系統(tǒng)的“大腦”，對這些信息進行深度分析處理。一旦“大腦”判斷某個車輪出現(xiàn)失去抓地力或者滑轉(zhuǎn)等情況時，便會立即下達指令，驅(qū)動xDrive系統(tǒng)進行快速且精準的動態(tài)調(diào)整。

其中，分動器也起著至關重要的作用，它由奧地利馬格納·斯太爾精心研制，可對扭矩分配進行不間斷的調(diào)節(jié)。默認狀態(tài)下，前后扭矩分配為40：60 ，不過在面對復雜路況和駕駛需求時，其最大前后扭矩分配比例能夠在0：100到100：0之間靈活切換。

并且，xDrive系統(tǒng)與車輛動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)DSC保持著緊密且無縫的協(xié)同合作。當DSC檢測到車輛存在轉(zhuǎn)向不足、車輪打滑或者有失控風險等狀況時，會及時與xDrive進行信息交換，二者共同協(xié)作，相應調(diào)整扭矩分配，讓車輛始終保持穩(wěn)定和安全的行駛狀態(tài)。

在實際駕駛場景中，無論是在干燥路面的直線行駛，還是濕滑路面的轉(zhuǎn)彎，亦或是雪地起步等情況下，xDrive系統(tǒng)都能根據(jù)不同的狀況，智能地調(diào)整前后輪的扭矩分配。比如在濕滑或不平路面，系統(tǒng)會增加后軸扭矩，以增強車輛的通過性；在高速轉(zhuǎn)彎時，又會巧妙地調(diào)整扭矩，改善車輛的操控性能。

總之，xDrive系統(tǒng)憑借其獨特的工作原理，以智能、高效的動力分配策略，讓寶馬車輛在各種路況下都能展現(xiàn)卓越性能。不僅提升了車輛的通過性、駕駛安全性，還為駕駛者帶來了更多的操控樂趣，在四驅(qū)技術領域樹立了優(yōu)秀的典范 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）