DM與DMI存在多方面區(qū)別。DM是插電式混合動力技術，兼具燃油發(fā)動機與電動機兩種動力模式；DMI則是智能混動，以電驅動為主。從優(yōu)勢上看，DMI著重節(jié)能，以電為主降低油耗，而DM有注重性能的類型。技術關鍵部件上，DMI采用驍云插混專用發(fā)動機。驅動力方面，DMI電量足靠電機，不足時系統(tǒng)自主判斷，DM發(fā)動機直驅常在較高車速。二者適用于不同需求的消費者。

具體來說，在技術關鍵部件方面，比亞迪DMI超級混動技術的關鍵在于新開發(fā)的驍云插混專用發(fā)動機，它擁有兩個不同版本。其中，1.5L自然吸氣發(fā)動機主要應用于秦PLUS、宋PLUS這些車型，為它們提供穩(wěn)定且高效的動力支持；而1.5T渦輪增壓發(fā)動機則用于更為大型的唐DMI車型，滿足其對動力更為強勁的需求。反觀DM，采用的是三擎四驅結構等不同的技術核心組件，這種結構能夠為車輛帶來更強大的動力性能，在一些對動力要求較高的路況下，如越野、高速超車等場景中發(fā)揮出獨特的優(yōu)勢 。

在驅動力方面，DMI車型展現(xiàn)出獨特的驅動邏輯。當電量充足的時候，它就如同純粹的電動汽車一般，完全依靠電機來驅動車輛行駛。電機的驅動力在各種路況下都能夠表現(xiàn)得十分充足，無論是城市道路的走走停停，還是高速公路上的穩(wěn)定巡航，都能夠應對自如。而當電量不足時，DMI車型會依據(jù)系統(tǒng)的工作情況，自動且智能地選擇是繼續(xù)用電驅動、切換到燃油驅動，亦或是讓電和油協(xié)同工作，這種靈活的驅動方式使得車輛能在各種路況下都保持較好的性能和能耗表現(xiàn)。DM的發(fā)動機直驅常常出現(xiàn)在較高車速的情況下，此時發(fā)動機直接為車輛提供動力，而位于P0位置的電機則主要承擔給電池充電的任務，以維持車輛的電力供應平衡。

在油耗方面，DMI應用了先進的米勒循環(huán)技術，這一技術的運用使得發(fā)動機在工作過程中能夠更充分地利用燃料的能量，從而有效降低了油耗。相比之下，由于DM存在注重性能的類型，在動力輸出更為強勁的同時，其油耗往往相對較高一些。

在車型方面，DM一般配備四驅系統(tǒng)，強大的動力分配能力讓車輛在面對復雜路況時擁有更好的通過性和穩(wěn)定性；而DMI大多采用兩驅系統(tǒng)，更側重于在保證日常駕駛需求的同時，實現(xiàn)節(jié)能和成本的優(yōu)化。

從價格方面來看，通常DMI車型因為其先進的節(jié)能技術、智能的驅動系統(tǒng)以及在環(huán)保節(jié)能方面的突出表現(xiàn)，價格會相對高一些。并且DMI車型在電池損壞時，車輛無法僅依靠純油模式運行，這也是與DM在使用特性上的一個明顯差異。

綜上所述，DM與DMI在多個維度上存在明顯的區(qū)別。這些區(qū)別也使得它們能夠滿足不同消費者的需求。無論是追求高性能、應對復雜路況的消費者，還是注重節(jié)能環(huán)保、日常城市通勤的消費者，都能根據(jù)自身的需求在兩者之間做出合適的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）