汽車發(fā)動機最多可以有 18 缸，這一紀錄由布加迪的一款概念跑車創(chuàng)下。市面上發(fā)動機缸數(shù)多樣，常見的有 3 至 12 缸。一般來說，排量較小的發(fā)動機缸數(shù)少，大排量發(fā)動機多采用 6、8 或 12 缸的 V 型或 W 型內燃機。不同缸數(shù)的發(fā)動機各有特點與應用場景，車企會依據(jù)車型定位、性能需求等因素，選擇合適的缸數(shù)來打造不同的汽車產品 。

排量在1升到1.5升之間的發(fā)動機通常采用3缸設計，早期的夏利、奧拓、奇瑞Q和比亞迪F0等車型都曾搭載過3缸發(fā)動機。近年來，為了降低成本等原因，一些汽車制造商再次啟用3缸發(fā)動機，像寶馬1系、本田凌派、吉利繽越和別克英朗等都有采用。不過3缸發(fā)動機結構雖然簡單，但動力輸出相對較弱。

而2.0升的發(fā)動機則多為4缸設計，這也是當前汽車中使用最多的缸數(shù)。直列四缸發(fā)動機憑借其在穩(wěn)定性、噪音、振動和舒適性（NVH）方面的出色表現(xiàn)，成為眾多車型的選擇。其對稱的結構、同步的運行狀態(tài)、180度的點火間隔角，以及平衡軸技術的應用，使得它在各方面達到了一個較為理想的水平。

2.5升的發(fā)動機傾向于采用5缸設計，直列五缸發(fā)動機也有一定的應用。曾經(jīng)的奧迪長期使用這種發(fā)動機，現(xiàn)在的福特Ranger仍在使用五缸柴油發(fā)動機。相較于四缸發(fā)動機，五缸發(fā)動機的平順性更好，其點火間隔角僅為144度。

當發(fā)動機排量達到3升左右時，多采用6缸設計。再往上，大排量發(fā)動機往往會使用8缸或12缸的“V型”或“W型”內燃機。這些大缸數(shù)的發(fā)動機主要應用于高性能的轎跑車中，像邁凱倫、法拉利、蘭博基尼、阿斯頓馬丁、勞斯萊斯和邁巴赫等品牌的汽車，它們憑借著強大的動力輸出，為駕駛者帶來極致的速度體驗和奢華感受。

總之，汽車發(fā)動機的缸數(shù)從少到多，各有千秋。不同的缸數(shù)配置，滿足了消費者對于不同類型汽車的需求。從追求經(jīng)濟實用的小排量家用車，到追求極致性能的超級跑車，缸數(shù)的選擇在其中起到了至關重要的作用，它是汽車制造商打造多樣化產品的關鍵因素之一，為汽車市場帶來了豐富多元的格局。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）