使用水平對置發(fā)動機的車型主要集中在保時捷和斯巴魯兩個品牌。保時捷的 718（Cayman、Boxster）系列以及 911 系列均搭載了該發(fā)動機，不同型號配備不同排量的水平對置引擎，傳動匹配 7 速雙離合變速箱。斯巴魯旗下的森林人、傲虎、翼豹 WRX 等眾多車型也采用了水平對置發(fā)動機，結(jié)合其對稱四輪驅(qū)動系統(tǒng)，帶來低重心、高穩(wěn)定性等優(yōu)勢，提升了操控性能。

先來說說保時捷的718系列，其中Cayman和Boxster這兩款車型都配備了水平對置發(fā)動機。718 Cayman有2.5升渦輪增壓發(fā)動機和2.0升渦輪增壓發(fā)動機可供選擇。2.5T發(fā)動機最大功率可達269kW（366PS），峰值扭矩430N·m ，2.0T發(fā)動機最大功率為184kW（250PS），峰值扭矩310N·m，傳動系統(tǒng)均匹配7速雙離合變速箱。這樣的動力組合，使得車輛在操控性和動力輸出上都有出色表現(xiàn)，能為駕駛者帶來激情四溢的駕駛體驗。

911系列作為保時捷的經(jīng)典車型，同樣搭載水平對置發(fā)動機。它配備有3.0升、3.8升渦輪增壓發(fā)動機和4.0升自然吸氣發(fā)動機，傳動同樣匹配7速雙離合變速箱。不同的排量和動力調(diào)校，滿足了不同消費者對于動力的需求。無論是追求日常駕駛的舒適與平穩(wěn)，還是渴望賽道上的風(fēng)馳電掣，911系列都能提供相應(yīng)的選擇。憑借水平對置發(fā)動機低重心的特性，911在高速行駛和彎道操控時，展現(xiàn)出了卓越的穩(wěn)定性和精準的操控性，成為眾多車迷心中的夢想之車。

再看斯巴魯，森林人這款車采用水平對置發(fā)動機，結(jié)合其對稱四輪驅(qū)動系統(tǒng)，在復(fù)雜路況下也能提供良好的通過性和穩(wěn)定性。無論是城市道路的日常通勤，還是偶爾的野外輕度越野，森林人都能輕松應(yīng)對。

傲虎同樣搭載了水平對置發(fā)動機，這使得車輛在行駛過程中重心更低，加上其出色的四驅(qū)系統(tǒng)，為駕駛者帶來了更加穩(wěn)定和舒適的駕乘感受。在長途旅行或者應(yīng)對一些非鋪裝路面時，傲虎憑借這些優(yōu)勢，展現(xiàn)出良好的適應(yīng)性。

翼豹WRX更是斯巴魯高性能的代表車型，水平對置發(fā)動機賦予它低重心的優(yōu)勢，配合強大的動力輸出和優(yōu)秀的四驅(qū)系統(tǒng)，讓翼豹WRX在賽道上和拉力賽場上都取得過優(yōu)異的成績，成為了很多性能車愛好者追捧的對象。

除了保時捷和斯巴魯當(dāng)下的這些車型，在汽車發(fā)展歷史長河中，還有一些品牌的部分車型也曾使用過水平對置發(fā)動機。大眾集團的經(jīng)典甲殼蟲、高爾夫GTI賽車，梅賽德斯 - 奔馳曾在部分車型如SLClass和RClass的AMG版本上使用過，本田曾在一款名為RA272的賽車中嘗試使用，馬自達曾計劃在RX8雙座跑車中采用一款名為Renesis的旋轉(zhuǎn)式水平對置發(fā)動機但因銷售不佳已于2012年停產(chǎn) 。不過這些品牌后續(xù)并未持續(xù)在量產(chǎn)車型上廣泛應(yīng)用該發(fā)動機技術(shù)。

綜上所述，保時捷和斯巴魯是當(dāng)下將水平對置發(fā)動機運用得較為廣泛和成熟的品牌，旗下的這些車型憑借水平對置發(fā)動機獨特的技術(shù)優(yōu)勢，在動力、操控、穩(wěn)定性等方面展現(xiàn)出了各自的魅力，為消費者帶來了別樣的駕乘體驗，同時也在汽車發(fā)展史上留下了濃墨重彩的一筆。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）