汽車的渦輪增壓是一種利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力推動渦輪，進而帶動同軸葉輪壓縮空氣進入氣缸，以增加進氣量、提升發(fā)動機輸出功率的技術(shù)。簡單來說，就是讓發(fā)動機“吸入”更多空氣，使燃料更好地燃燒做功。這項技術(shù)能讓發(fā)動機在排量不變的情況下輸出更強的動力，還具有降低油耗等優(yōu)點，歷經(jīng)發(fā)展已廣泛應(yīng)用于各類車型，極大地提升了汽車的整體性能 。

渦輪增壓技術(shù)的誕生頗具傳奇色彩，它由瑞士人波希在 1905 年提出，從那時起，便開啟了其在汽車領(lǐng)域不斷發(fā)展的征程。隨著時間的推移，它逐漸在不同年代的多種車型上嶄露頭角。

渦輪增壓器的工作過程堪稱精妙。當發(fā)動機運轉(zhuǎn)排出廢氣時，這些廢氣會以強大的慣性沖力推動渦輪室內(nèi)的渦輪轉(zhuǎn)動。由于渦輪與葉輪同軸，渦輪轉(zhuǎn)動的同時也帶動了葉輪。葉輪快速轉(zhuǎn)動，就像一個高效的空氣壓縮機，將空氣濾清器進來的空氣進行壓縮，然后把壓縮后的空氣源源不斷地送入氣缸。

在發(fā)動機轉(zhuǎn)速加快的過程中，廢氣排出量增多，推動渦輪轉(zhuǎn)動的力量更強，葉輪壓縮空氣的能力也隨之提升，從而使得進氣量大幅增加。更多的空氣進入氣缸后，與燃料能夠更充分地混合燃燒，釋放出更多的能量，發(fā)動機的輸出功率也就得到了顯著提高。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，與未安裝增壓器的發(fā)動機相比，裝上渦輪增壓器后發(fā)動機的最大功率能增加 40%甚至更高，這無疑是一個相當可觀的提升。

渦輪增壓發(fā)動機在帶來諸多優(yōu)勢的同時，也存在一些不可忽視的特點。從優(yōu)點方面來看，它能夠在較小的排量下實現(xiàn)強勁的動力輸出，滿足駕駛者對動力的追求。而且，因為燃燒更加充分，在一定程度上還降低了油耗，提高了燃油經(jīng)濟性。然而，它也有自身的不足。渦輪增壓發(fā)動機的機械運轉(zhuǎn)相對復(fù)雜，這就對燃油標號提出了較高的要求，同時保養(yǎng)成本也會相應(yīng)增加。另外，在低速狀態(tài)下，它可能會出現(xiàn)轉(zhuǎn)矩特性和加速性下降等問題。

在使用和保養(yǎng)渦輪增壓發(fā)動機時，有不少需要留意的事項。例如，在啟動車輛后，不要急于立即猛踩油門，應(yīng)該讓車輛怠速運轉(zhuǎn)一會兒，讓潤滑油有足夠的時間充分潤滑軸承，避免渦輪增壓器因潤滑不足而受損。當車輛長時間高速運轉(zhuǎn)后，也不能馬上熄火，要讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)片刻，等待增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速降下來后再關(guān)閉發(fā)動機。在機油的選擇上，要選用優(yōu)質(zhì)機油，并且適當縮短機油更換周期。有些渦輪增壓發(fā)動機還會專門加裝機油冷卻器和進氣系統(tǒng)冷卻裝置，以保證發(fā)動機在高溫、高壓的工作環(huán)境下穩(wěn)定運行，同時還要定期清洗潤滑油管線，確保機油的清潔和潤滑性能。

渦輪增壓技術(shù)憑借獨特的工作原理，為發(fā)動機性能的提升帶來了顯著成效。它既讓汽車在動力上有了更出色的表現(xiàn)，又在燃油經(jīng)濟性和環(huán)保等方面發(fā)揮了積極作用。盡管它存在一些不足和使用保養(yǎng)上的要求，但這并不影響其成為現(xiàn)代汽車發(fā)展中一項極為重要的技術(shù)，推動著汽車行業(yè)不斷向前邁進 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）