本田思域是配備ESP的。ESP即電子穩(wěn)定程序，它就像一位隱形的駕駛助手，通過(guò)傳感器敏銳感知車(chē)輛行駛狀態(tài)。在本田思域上，當(dāng)車(chē)輛面臨旋轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度等狀況時(shí)，ESP能精準(zhǔn)控制各車(chē)輪，快速調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出并配合制動(dòng)系統(tǒng)，讓車(chē)輛始終保持穩(wěn)定行駛。這一配置大大提升了思域的安全性與操控性，為駕駛者保駕護(hù)航。

新款思域的多款車(chē)型配備的 VSA（車(chē)輛穩(wěn)定輔助系統(tǒng)，等同于 ESP），通過(guò)快速控制扭矩，與制動(dòng)系統(tǒng)默契配合，有力地防止轉(zhuǎn)向過(guò)度和轉(zhuǎn)向不足情況的發(fā)生，全力保障車(chē)輛行駛安全。以第十代思域?yàn)槔?，其所搭載的車(chē)輛穩(wěn)定輔助（VSA）系統(tǒng)，猶如一位冷靜的領(lǐng)航者。當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎的幅度與預(yù)期出現(xiàn)偏差，無(wú)論是過(guò)大還是過(guò)小，VSA 都能迅速發(fā)揮作用，在濕滑路面上也能巧妙保持車(chē)輛的牽引力，其實(shí)現(xiàn)方式是精準(zhǔn)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，并選擇性地踩下剎車(chē)。

而且，VSA 的操作也十分便捷。它的按鈕位于駕駛員側(cè)控制面板上，當(dāng)你按住按鈕直至聽(tīng)到嘟嘟聲，就能打開(kāi)或關(guān)閉 VSA 的某些功能。此時(shí)，牽引力控制功能暫停運(yùn)行，車(chē)輪在低速狀態(tài)下能夠更自由地旋轉(zhuǎn)，VSA OFF 指示燈亮起，駕駛員信息界面的顯示信息模式也會(huì)相應(yīng)改變。若想重新開(kāi)啟，再次按下（VSA OFF）按鈕，聽(tīng)到嘟嘟聲即可。值得一提的是，每次發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，VSA 系統(tǒng)都會(huì)默認(rèn)打開(kāi)，時(shí)刻為你的出行守護(hù)。

ESP 的工作原理十分精妙。它借助 ABS 電子控制單元，仔細(xì)分析車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器傳來(lái)的信號(hào)，精確計(jì)算并判斷車(chē)輪的滑動(dòng)率以及汽車(chē)行駛速度。之后，電子控制單元會(huì)靈活調(diào)整節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和制動(dòng)壓力，確保車(chē)輪的滑動(dòng)率始終處于最佳狀態(tài)，進(jìn)而顯著提高車(chē)輛的穩(wěn)定性和安全性。

不過(guò)，在一些特殊情況下，ESP 是可以暫時(shí)關(guān)閉的。比如當(dāng)車(chē)輛不幸陷入泥潭，ESP 系統(tǒng)的介入會(huì)使車(chē)輛扭矩有所損失，導(dǎo)致車(chē)輛難以擺脫困境；在進(jìn)行過(guò)彎漂移、彈射起步等極限駕駛操作時(shí)，由于需要高滑移率，而 ESP 工作時(shí)輪胎不能打滑，所以此時(shí)關(guān)閉它更有利于操作；在積雪深厚的路面上，輪胎本身抓地力就欠佳，ESP 的工作可能會(huì)進(jìn)一步影響輪胎發(fā)揮作用，不利于車(chē)輛行駛，但在積雪剛剛開(kāi)始融化時(shí)，一定要及時(shí)打開(kāi) ESP；另外，當(dāng)輪胎安裝防滑鏈后，可能會(huì)使傳感器誤以為輪胎出現(xiàn)異常，ESP 會(huì)不斷發(fā)出警報(bào)，影響車(chē)輛其他功能的正常使用，此時(shí)也可暫時(shí)關(guān)閉。

總之，本田思域配備的 ESP 系統(tǒng)為駕駛者帶來(lái)了諸多益處，極大地提升了車(chē)輛行駛過(guò)程中的安全性和穩(wěn)定性。而了解 ESP 可暫時(shí)關(guān)閉的特殊情況，能讓駕駛者在不同場(chǎng)景下更靈活地操控車(chē)輛，充分發(fā)揮思域的性能優(yōu)勢(shì)，享受更安心、更暢快的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）