區(qū)分奧迪Q3的兩驅(qū)和四驅(qū)版本，可通過查看車內(nèi)外標(biāo)志來判斷，有quattro標(biāo)志或擋把上有4*4標(biāo)識(shí)的是四驅(qū)，否則為兩驅(qū)。車外的前進(jìn)氣格柵、后備箱位置，車內(nèi)的副駕駛面板等，若出現(xiàn)quattro標(biāo)志便是四驅(qū)車。此外，兩驅(qū)分前驅(qū)和后驅(qū)，前驅(qū)無傳動(dòng)軸、車內(nèi)地板無凸起，后驅(qū)有傳動(dòng)軸、地板有凸起，而四驅(qū)四個(gè)輪胎都有動(dòng)力，不同驅(qū)動(dòng)形式各有特點(diǎn) 。

前驅(qū)車型，前輪作為驅(qū)動(dòng)輪承擔(dān)著動(dòng)力傳輸?shù)娜蝿?wù)。由于沒有傳動(dòng)軸，車內(nèi)地板沒有中間鼓包，使得車內(nèi)的乘坐空間在縱向的通行上更為順暢。這種驅(qū)動(dòng)形式在城市日常駕駛中有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，穩(wěn)定性良好，能夠輕松應(yīng)對(duì)平坦的城市道路。然而，其控制極限相對(duì)較低，在激烈駕駛或者面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，表現(xiàn)會(huì)稍顯力不從心。

后驅(qū)車型則有著獨(dú)特的魅力。后輪作為驅(qū)動(dòng)輪，需要傳動(dòng)軸來傳遞動(dòng)力，這使得車內(nèi)地板會(huì)有中間凸起。雖然在雨雪天氣中，后驅(qū)車因?yàn)橹匦霓D(zhuǎn)移和后輪驅(qū)動(dòng)的特性，相比前驅(qū)更容易失控，但它卻有著更高的控制極限。對(duì)于追求駕駛樂趣的人來說，后驅(qū)的奧迪Q3在急加速時(shí)，重心后移能帶來動(dòng)力提升的奇妙體驗(yàn)，車輛的操控樂趣也因此大大增加。

而四驅(qū)版本的奧迪Q3，四個(gè)輪胎都能獲得動(dòng)力，可謂是“四輪皆兵”。四驅(qū)系統(tǒng)又細(xì)分為全時(shí)四驅(qū)、分時(shí)四驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)以及智能四驅(qū)等多種類型。全時(shí)四驅(qū)能讓車輛始終保持強(qiáng)大的動(dòng)力分配和通過性；分時(shí)四驅(qū)可讓駕駛者根據(jù)不同路況自主切換驅(qū)動(dòng)模式；適時(shí)四驅(qū)能根據(jù)車輛行駛狀況自動(dòng)調(diào)整驅(qū)動(dòng)方式；智能四驅(qū)則更加靈活智能地應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜情況。一般來說，四驅(qū)系統(tǒng)極大地提高了車輛在濕滑路面行駛的穩(wěn)定性，特別是一些配備鎖止機(jī)構(gòu)的四驅(qū)系統(tǒng)，會(huì)讓車輛的越野性能得到極大提升，無論是面對(duì)泥濘道路還是崎嶇山路，都能展現(xiàn)出比兩驅(qū)車更強(qiáng)的通過能力。

總之，區(qū)分奧迪Q3的兩驅(qū)和四驅(qū)版本，標(biāo)志識(shí)別是較為直觀的方法，而了解不同驅(qū)動(dòng)形式下車輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)差異以及它們各自的特性，能讓我們更深入地認(rèn)識(shí)車輛的性能。兩驅(qū)版本在日常城市通勤中經(jīng)濟(jì)實(shí)用，前驅(qū)穩(wěn)定，后驅(qū)樂趣足；四驅(qū)版本則憑借強(qiáng)大的動(dòng)力分配和通過性，在復(fù)雜路況和特殊環(huán)境中嶄露頭角。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）