車速 80 至 90 時(shí)車身顫抖，主要原因是車輪的動(dòng)平衡出現(xiàn)問(wèn)題。車輪動(dòng)平衡一旦失衡，高速行駛時(shí)就會(huì)產(chǎn)生異常抖動(dòng)，這種抖動(dòng)傳導(dǎo)至車身，便引發(fā)車身顫抖現(xiàn)象。此外，輪胎輪廓不規(guī)則、懸掛系統(tǒng)問(wèn)題、四輪位置誤差以及電子控制系統(tǒng)故障等，也可能導(dǎo)致該情況出現(xiàn)。出現(xiàn)此類狀況，應(yīng)及時(shí)前往專業(yè)機(jī)構(gòu)檢查并處理，保障行車安全與舒適。

首先來(lái)說(shuō)說(shuō)輪胎平衡問(wèn)題。輪胎在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，可能會(huì)出現(xiàn)磨損不均勻的情況，這就破壞了原本的平衡狀態(tài)。或者在安裝輪胎時(shí)，如果操作不規(guī)范，也會(huì)導(dǎo)致輪胎平衡出現(xiàn)偏差。當(dāng)輪胎不平衡時(shí)，車輛高速行駛，由于離心力的作用，不平衡的輪胎就會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，進(jìn)而讓車身也跟著顫抖起來(lái)。所以，日常要多留意輪胎的磨損狀況，一旦發(fā)現(xiàn)磨損不均，需及時(shí)處理。

輪胎輪廓不規(guī)則也是不可忽視的因素。輪胎在行駛中難免會(huì)遇到各種狀況，比如鼓包、刮傷等。一旦輪胎出現(xiàn)這些問(wèn)題，其原本的規(guī)則輪廓就被打破。在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，這種不規(guī)則就會(huì)引發(fā)車輛的抖動(dòng)，80 - 90公里每小時(shí)這個(gè)速度區(qū)間，這種抖動(dòng)可能就會(huì)明顯地傳遞到車身，讓駕乘人員感受到顫抖。因此，平時(shí)要定期檢查輪胎外觀，發(fā)現(xiàn)鼓包、刮傷嚴(yán)重的情況，要及時(shí)更換或修復(fù)輪胎。

懸掛系統(tǒng)對(duì)于車輛行駛的穩(wěn)定性起著至關(guān)重要的作用。減震器、彈簧、球頭等部件，任何一個(gè)出現(xiàn)損壞，都可能導(dǎo)致車身抖動(dòng)。減震器如果失效，就無(wú)法有效地緩沖路面的震動(dòng)；彈簧若失去彈性，也會(huì)影響車輛的支撐性能；球頭損壞則可能使車輛的轉(zhuǎn)向和懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)松動(dòng)。當(dāng)這些部件出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，在特定的車速，如80 - 90公里每小時(shí)，車身就容易出現(xiàn)顫抖現(xiàn)象。所以，要定期對(duì)懸掛系統(tǒng)進(jìn)行檢查和維護(hù)，發(fā)現(xiàn)部件損壞及時(shí)維修或更換。

四輪位置誤差也可能是車身顫抖的“元兇”之一。車輛在長(zhǎng)時(shí)間行駛之后，四個(gè)車輪的位置會(huì)發(fā)生變化，輪胎的內(nèi)外傾角也隨之改變。這會(huì)導(dǎo)致車輛行駛穩(wěn)定性明顯下降，在80至90公里每小時(shí)的車速下，車身就可能出現(xiàn)顫抖。定期對(duì)車輛進(jìn)行四輪定位檢查，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正這種位置誤差，保障車輛行駛的平穩(wěn)性。

電子控制系統(tǒng)故障同樣不能小覷。像ABS、VSC等系統(tǒng)，如果出現(xiàn)故障，也可能導(dǎo)致車身抖動(dòng)。這些系統(tǒng)在車輛行駛過(guò)程中起著重要的控制和穩(wěn)定作用，一旦它們出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)干擾車輛正常的行駛狀態(tài)，在特定車速下引發(fā)車身顫抖。遇到這種情況，需要專業(yè)的維修人員使用專業(yè)設(shè)備對(duì)相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)和維修。

總之，車速80至90時(shí)車身顫抖可能由多種原因造成。無(wú)論是車輪動(dòng)平衡問(wèn)題，還是輪胎、懸掛、四輪位置以及電子控制系統(tǒng)等方面的因素，都需要我們重視起來(lái)。一旦發(fā)現(xiàn)車身有異常顫抖，及時(shí)前往專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行全面檢查和處理，才能確保我們的行車安全與舒適，讓駕駛過(guò)程更加安心順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）