掛回空擋時(shí)并非絕對(duì)不需要踩離合，這取決于具體的行駛情況。在汽車行駛中，空擋意味著變速箱與驅(qū)動(dòng)輪完全分離，發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪無(wú)動(dòng)力傳輸。若車輛處于低速狀態(tài)，收油門后直接掛空擋通?？尚?，因?yàn)榇藭r(shí)變速箱運(yùn)轉(zhuǎn)相對(duì)平穩(wěn)。但在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不踩離合掛空擋可能產(chǎn)生機(jī)械阻力，損害離合分離軸承，還會(huì)加重同步器磨損。

當(dāng)車輛在低速行駛時(shí)，變速箱內(nèi)部的齒輪轉(zhuǎn)速相對(duì)較低，各個(gè)部件之間的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)較為緩和。此時(shí)，即便不踩離合直接掛入空擋，變速箱內(nèi)部的齒輪和同步器等部件所承受的沖擊較小，不會(huì)對(duì)車輛造成明顯的損害。而且在這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間本身動(dòng)力傳輸?shù)膹?qiáng)度就不大，所以直接掛空擋能順利實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的切斷，讓車輛進(jìn)入空擋狀態(tài)。

然而，當(dāng)車輛處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，情況就截然不同了。此時(shí)變速箱內(nèi)的齒輪高速旋轉(zhuǎn)，各部件之間的配合處于高速且緊密的狀態(tài)。如果不踩離合就直接掛空擋，由于動(dòng)力沒有通過離合正常切斷，會(huì)導(dǎo)致變速箱內(nèi)部的部件之間產(chǎn)生較大的沖擊和摩擦。這種沖擊可能會(huì)讓離合分離軸承承受過大的壓力，長(zhǎng)期如此，離合分離軸承極易出現(xiàn)磨損甚至脫落的情況。一旦出現(xiàn)這種問題，踩離合時(shí)就會(huì)出現(xiàn)異常響聲，嚴(yán)重影響車輛的正常使用。

另外，不踩離合在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)掛空擋，還會(huì)加重同步器的磨損。同步器的作用是使將要嚙合的齒輪達(dá)到一致的轉(zhuǎn)速?gòu)亩樌麙鞊?，?dāng)不按正常操作直接掛空擋時(shí)，同步器需要承受額外的力量來協(xié)調(diào)齒輪轉(zhuǎn)速差異，這無(wú)疑會(huì)加速其磨損。而同步器磨損后，會(huì)影響后續(xù)換擋操作的順暢性，導(dǎo)致?lián)Q擋變得困難或出現(xiàn)頓挫感。

綜上所述，掛回空擋時(shí)是否踩離合不能一概而論。為了車輛的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行和良好的駕駛體驗(yàn)，在多數(shù)情況下，特別是不確定車輛行駛狀態(tài)是否適合不踩離合掛空擋時(shí)，養(yǎng)成踩離合掛空擋的習(xí)慣是較為穩(wěn)妥的做法。這樣既能有效保護(hù)車輛的變速箱等關(guān)鍵部件，又能保障駕駛過程的安全性和舒適性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）