四驅(qū)車不能用拖車，主要是因其特殊構造在拖車時易損壞部件。四驅(qū)車四輪獨立提供動力，全時四驅(qū)還配備中央差速器。多片離合器式中央差速器拖車會因缺乏運轉(zhuǎn)產(chǎn)生大量熱量致過熱損壞；齒輪式如托森差速器拖車會加大渦輪和蝸桿負荷致部件受損。為避免四驅(qū)車內(nèi)部關鍵部件出現(xiàn)嚴重損傷，所以不建議使用拖車。

四驅(qū)車這種獨特的動力傳輸系統(tǒng)，使得其在被拖車時，情況變得復雜起來。全時四驅(qū)的車輛四個輪子都是主動輪且通過傳動軸相連，當采用常見的交警拖車方式，也就是抬起兩個前輪讓后輪落地滾動時，由于地面摩擦力的作用，另一組原本不應轉(zhuǎn)動的輪子也會跟著旋轉(zhuǎn)。這看似平常的轉(zhuǎn)動，卻會給車輛帶來意想不到的傷害。

特別是多片離合器式的中央差速器，在這種情況下，由于車輛沒有正常運轉(zhuǎn)，冷卻系統(tǒng)無法發(fā)揮作用，差速器會產(chǎn)生大量的熱量。這些熱量不斷積聚，卻無處散發(fā)，最終就會導致中央差速器因過熱而燒毀。要知道，中央差速器對于四驅(qū)車的正常運行至關重要，一旦損壞，維修成本高昂且會嚴重影響車輛性能。

而對于齒輪式中央差速器，比如托森差速器，拖車過程中會讓渦輪和蝸桿承受額外的巨大負荷。正常行駛時，它們在合理的工況下運轉(zhuǎn)，有良好的潤滑和散熱環(huán)境。但拖車時，車輛的異常運轉(zhuǎn)狀態(tài)打破了這種平衡，精密的渦輪和蝸桿得不到足夠的潤滑，又無法有效散熱，很容易出現(xiàn)磨損甚至損壞。

此外，即使是在拉起手剎的情況下，四驅(qū)車的四輪均處于靜止狀態(tài)，可一旦拖車時鎖定前輪，行駛中四輪又會轉(zhuǎn)動起來，這同樣可能對車輛內(nèi)部結構造成損傷。并且全時四驅(qū)對于拖曳有著更嚴格的要求，不適用于長時間或高速拖曳，一旦超出限制，差速器等部件的磨損風險就會大大增加。

總之，四驅(qū)車的構造決定了它在拖曳方面存在諸多限制。為了保護車輛內(nèi)部復雜且精密的機械系統(tǒng)，保障四驅(qū)車的性能和安全性，我們在實際操作中，應盡量避免使用拖車來牽引四驅(qū)車。如果確實有必要移動車輛，最好采用平板車運輸?shù)雀鼮榘踩煽康姆绞?。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）