排氣管變成紅色主要是因?yàn)闇囟冗^(guò)高。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間大負(fù)荷工作，會(huì)使產(chǎn)生的熱量增多，導(dǎo)致排氣管升溫變紅；氣門(mén)間隙異常、氣門(mén)彈簧過(guò)軟等氣門(mén)問(wèn)題，會(huì)讓氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間不當(dāng)，致使廢氣在排氣管內(nèi)異常燃燒，進(jìn)而加熱排氣管使其變紅；點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲，可燃混合氣在排氣階段仍在燃燒，也會(huì)造成排氣管溫度急劇上升而變紅；另外，排氣管、消聲器內(nèi)積炭過(guò)多，影響排氣順暢，同樣會(huì)使排氣管溫度過(guò)高變紅。

除了上述原因，混合氣過(guò)稀也是致使排氣管變紅的因素之一。燃油供給系統(tǒng)出現(xiàn)故障，像噴油嘴堵塞，無(wú)法正常噴油，或者空氣供給系統(tǒng)有問(wèn)題，例如空氣濾清器堵塞，讓進(jìn)入的空氣量異常，這都會(huì)使混合氣比例失調(diào)變稀。在排氣行程時(shí)，混合氣依然在燃燒，燃燒氣體進(jìn)入排氣管，持續(xù)加熱，最終導(dǎo)致排氣管發(fā)紅。

再者，燃?xì)庑孤┮膊蝗莺鲆?。部分燃?xì)庑孤┑脚艢夤苤欣^續(xù)燃燒，會(huì)造成局部過(guò)熱，使得排氣管呈現(xiàn)紅色熾熱狀態(tài)。而氣門(mén)故障，諸如氣門(mén)間隙過(guò)大、氣門(mén)彈簧強(qiáng)度不足，導(dǎo)致氣門(mén)關(guān)閉不及時(shí)，廢氣在排氣管內(nèi)滯留燃燒，也會(huì)讓排氣管溫度居高不下而變紅。

另外，點(diǎn)火與氣門(mén)配合不當(dāng)，像點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)確、氣門(mén)開(kāi)閉角度不合適，都會(huì)導(dǎo)致排氣管過(guò)熱變紅。還有燃燒效率低下的情況，比如排氣系統(tǒng)積碳過(guò)多，使得排氣管承受額外熱量，進(jìn)而發(fā)紅。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)排氣管變紅時(shí)，要及時(shí)排查原因。情況不嚴(yán)重時(shí)，可以先檢查排氣管有無(wú)積炭并進(jìn)行清理；若情況嚴(yán)重，務(wù)必前往修理廠，讓專(zhuān)業(yè)人員全面查看。日常使用汽車(chē)過(guò)程中，也應(yīng)注重定期檢查和保養(yǎng)相關(guān)部件，如噴油嘴、空氣濾清器、火花塞等，確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好的工作狀態(tài)，減少排氣管變紅等異常情況的發(fā)生，保障行車(chē)安全與順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）