正常情況下，點(diǎn)火角度（點(diǎn)火提前角）通常設(shè)置在 6 度至 12 度之間。這一角度是從點(diǎn)火時(shí)刻起到活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)曲軸轉(zhuǎn)過的角度，在此范圍能使發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)最佳動力、經(jīng)濟(jì)與排放效果的平衡。理論最小點(diǎn)火提前角為 0 度，實(shí)際常設(shè) 5 度以上，最大一般不超 60 度，不然發(fā)動機(jī)振動、溫度問題頻出，效率降低。不過，最佳點(diǎn)火角受多種因素影響，各車型也有特定設(shè)定 。

其中，缸溫缸壓對點(diǎn)火提前角的影響不容小覷。缸溫缸壓越高時(shí)，意味著混合氣更容易被點(diǎn)燃，此時(shí)點(diǎn)火提前角就應(yīng)相應(yīng)減小。這是因?yàn)檩^高的缸溫缸壓已經(jīng)為混合氣的燃燒提供了良好的初始條件，無需過早點(diǎn)火。而發(fā)動機(jī)的壓縮比、氣溫等因素會改變缸溫缸壓，進(jìn)而間接影響點(diǎn)火提前角的設(shè)置。

汽油辛烷值同樣關(guān)鍵。汽油牌號越高，其抗爆性越好，也就允許更大的點(diǎn)火提前角。這是因?yàn)楦咝镣橹灯驮谌紵^程中能更好地承受較高的壓力和溫度，不易發(fā)生爆震現(xiàn)象，所以可以提前點(diǎn)火，讓發(fā)動機(jī)在更有利的時(shí)機(jī)釋放能量，提升動力表現(xiàn)。

燃?xì)饣旌媳纫彩侵匾绊懸蛩亍．?dāng)混合氣過濃或過稀時(shí)，燃燒速度和效果會發(fā)生變化，為了保證發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，就需要增加點(diǎn)火提前角。過濃的混合氣含氧量不足，燃燒相對緩慢；過稀的混合氣則能量密度較低，都需要更早點(diǎn)火來確保充分燃燒。

此外，轉(zhuǎn)速和混合氣的燃燒速度也會影響點(diǎn)火提前量。轉(zhuǎn)速增加時(shí)，活塞運(yùn)動速度加快，混合氣燃燒時(shí)間相對縮短，就需要更大的點(diǎn)火提前角。而混合氣的燃燒速度又受到混合氣成分、發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)、燃燒室形狀和壓縮比等多種因素的制約。

總之，點(diǎn)火角度的設(shè)置并非固定不變，而是一個(gè)綜合考量眾多因素的精細(xì)過程。汽車制造商需要根據(jù)不同車型的發(fā)動機(jī)特性、使用的燃油品質(zhì)以及預(yù)期的性能目標(biāo)等，來確定最合適的點(diǎn)火提前角設(shè)定，以保障發(fā)動機(jī)始終處于良好的工作狀態(tài)，為駕駛者帶來穩(wěn)定、高效的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）