法拉利488并未配備四驅(qū)系統(tǒng)，而是采用中置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式。中置后驅(qū)，即將發(fā)動(dòng)機(jī)置于車(chē)輛中部，動(dòng)力傳遞至后輪。這種布局能讓車(chē)輛前后重量分配更為合理，提升操控性能。法拉利488作為超級(jí)跑車(chē)，中置后驅(qū)設(shè)計(jì)賦予其獨(dú)特駕駛樂(lè)趣與激情。發(fā)動(dòng)機(jī)后置，讓車(chē)頭更靈活，后輪驅(qū)動(dòng)帶來(lái)的強(qiáng)勁推背感，也讓駕駛者盡享速度與操控的極致體驗(yàn) 。

采用中置后驅(qū)布局的法拉利488，在彎道表現(xiàn)上尤為卓越。當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入彎道時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)位于中部，車(chē)輛的重心更低且更集中，使得它能以更穩(wěn)定的姿態(tài)切入彎道。同時(shí)，后輪驅(qū)動(dòng)賦予車(chē)輛強(qiáng)大的出彎動(dòng)力，駕駛者只需精準(zhǔn)控制油門(mén)，488就能憑借后輪的強(qiáng)勁扭矩迅速駛出彎道，整個(gè)過(guò)程一氣呵成，給人一種人車(chē)合一的暢快感受。

從車(chē)輛設(shè)計(jì)角度來(lái)看，中置后驅(qū)為法拉利488的外觀造型提供了更多可能性。發(fā)動(dòng)機(jī)后置使得車(chē)輛前臉可以設(shè)計(jì)得更加低矮流暢，不僅降低了風(fēng)阻，還賦予車(chē)輛一種蓄勢(shì)待發(fā)的動(dòng)感姿態(tài)。車(chē)身線條也因此更加簡(jiǎn)潔流暢，彰顯出超級(jí)跑車(chē)的獨(dú)特魅力。

此外，中置后驅(qū)的布局也有助于法拉利488在賽道上展現(xiàn)卓越性能。在高速行駛時(shí)，車(chē)輛的穩(wěn)定性和操控性得到極大提升，能夠更好地應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況和高速?gòu)澋馈＿@使得488無(wú)論是在專(zhuān)業(yè)賽事還是日常駕駛中，都能展現(xiàn)出非凡的實(shí)力。

總的來(lái)說(shuō)，法拉利488沒(méi)有配備四驅(qū)系統(tǒng)，而是選擇中置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，這一選擇是品牌對(duì)于操控性能執(zhí)著追求的體現(xiàn)。中置后驅(qū)不僅賦予488獨(dú)特的駕駛樂(lè)趣，更讓它在超級(jí)跑車(chē)領(lǐng)域擁有了不可替代的地位，成為眾多車(chē)迷心中的夢(mèng)想之車(chē)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）