汽車內(nèi)循環(huán)相比外循環(huán)更省油，不過(guò)實(shí)際中兩者油耗差異較小。外循環(huán)從車外吸取空氣，在車外天氣不佳時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)需持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)增加燃油消耗。而內(nèi)循環(huán)讓車內(nèi)空氣循環(huán)，當(dāng)車內(nèi)溫度達(dá)到設(shè)定值，空調(diào)壓縮機(jī)便會(huì)停止工作，可減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)，降低油耗。日常駕駛中，可按需靈活切換內(nèi)外循環(huán)，以平衡油耗與車內(nèi)環(huán)境。

具體而言，外循環(huán)模式下，進(jìn)氣門打開(kāi)，外界空氣進(jìn)入車內(nèi)，經(jīng)空調(diào)系統(tǒng)處理后吹出。這樣能為車內(nèi)補(bǔ)充新鮮空氣，保持空氣的清新度。然而，一旦車外環(huán)境不理想，比如天氣過(guò)于炎熱或者寒冷干燥，空調(diào)為了將進(jìn)入車內(nèi)的空氣調(diào)節(jié)到適宜溫度，壓縮機(jī)就得持續(xù)高強(qiáng)度工作，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷因此加重，燃油的消耗自然也會(huì)增多。

內(nèi)循環(huán)模式則截然不同，進(jìn)氣門關(guān)閉，空調(diào)只在車內(nèi)的空氣范圍內(nèi)進(jìn)行循環(huán)制冷或制熱。由于車內(nèi)空氣總量有限，相對(duì)更容易達(dá)到設(shè)定的溫度值。一旦達(dá)到，空調(diào)壓縮機(jī)就會(huì)暫停工作，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)隨之減輕，油耗也就降低了。打個(gè)比方，就好像一個(gè)小房間和一個(gè)大空間，給小房間調(diào)節(jié)溫度肯定會(huì)更輕松、更節(jié)省能量。

實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，在車長(zhǎng)時(shí)間暴曬后，應(yīng)先開(kāi)外循環(huán)5至10分鐘，排出車內(nèi)可能產(chǎn)生的有毒有害氣體，再切換到內(nèi)循環(huán)；長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)，建議每小時(shí)切換到外循環(huán)5至10分鐘，防止車內(nèi)含氧量降低，影響駕駛狀態(tài)。而遇到前車拖垃圾或外面空氣糟糕時(shí)，及時(shí)換成內(nèi)循環(huán)，保障車內(nèi)空氣質(zhì)量。

總之，雖然內(nèi)循環(huán)在省油方面有一定優(yōu)勢(shì)，但外循環(huán)在保持空氣新鮮度等方面也不可或缺。在駕駛過(guò)程中，我們不應(yīng)執(zhí)著于哪種循環(huán)更省油，而是要根據(jù)不同的行車狀況和自身需求，合理切換內(nèi)外循環(huán)模式，這樣既能保障駕駛的舒適度，又能在一定程度上優(yōu)化油耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）