區(qū)分柴油和汽油，可以從氣味、狀態(tài)、顏色、燃燒特性等方面入手。氣味上，汽油揮發(fā)性強、味道刺鼻，柴油氣味較淡；狀態(tài)上，汽油稀薄、流動性好，柴油濃稠、流動性差；顏色上，汽油多為無色至淡黃色，柴油則是深黃色或棕色。燃燒特性方面，汽油燃點高，需火花塞點火，柴油燃點低，靠壓縮自燃。通過這些不同之處，就能輕松分辨二者。

除了上述這些明顯的特征外，它們在成分以及實際應用的場景中也有諸多不同。從成分上看，汽油含少量雜質(zhì)，碳原子數(shù)為8 - 18，分子相對較?。欢裼陀蓮碗s烴類化合物組成，碳原子數(shù)為10 - 22 ，蘊含的能量更高。

這也就決定了它們不同的使用場景。汽油相對較低的燃燒溫度和壓力，適合小型汽油發(fā)動機，因此常被用于汽車等輕型交通工具。而柴油燃燒溫度和壓力高，扭矩大，適合大型柴油發(fā)動機，常見于大型車輛、船舶、工程機械等。

并且在排放物上，二者也有差異。汽油燃燒主要排放物是一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化碳，柴油機主要排放顆粒物和氮氧化物。

另外，在物理性質(zhì)上，汽油具有很強的揮發(fā)性，而柴油很難揮發(fā)。汽油與空氣可以混合得很均勻，基本不存在局部過濃或過稀和液態(tài)油滴的情況；柴油與空氣的混合是不均勻的，不可避免地存在局部缺氧或局部富氧情況，油料在高溫缺氧時，易炭化形成炭煙。

總之，柴油和汽油在多個方面存在明顯區(qū)別。無論是氣味、狀態(tài)、顏色，還是燃燒特性、成分以及應用場景等，都展現(xiàn)出它們各自的獨特之處。了解這些區(qū)別，不僅能讓我們在實際生活中輕松分辨柴油和汽油，也有助于我們更好地理解不同發(fā)動機對燃料的需求，以及它們在交通運輸和其他領(lǐng)域所發(fā)揮的重要作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）