行車(chē)時(shí)并不需要一直踩著油門(mén)。駕駛過(guò)程豐富多樣，路況時(shí)刻變化，油門(mén)的踩踏應(yīng)依實(shí)際情況靈活調(diào)整。在不需要減速或停車(chē)時(shí)，右腳可放在油門(mén)踏板上保持車(chē)速；而當(dāng)需要減速或停車(chē)，就得及時(shí)松開(kāi)油門(mén)踏板并踩下制動(dòng)踏板。合理控制油門(mén)踏板，既能保障行車(chē)安全，又能提升駕駛體驗(yàn)，還能在一定程度上降低油耗。

在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，將油門(mén)踏板踩到底并非明智之舉，這會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷徒增，進(jìn)而引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱與磨損。應(yīng)將油門(mén)控制在略高于怠速油門(mén)的位置，平穩(wěn)起步。在起步階段，加油動(dòng)作要在離合器聯(lián)動(dòng)點(diǎn)之前完成，油門(mén)開(kāi)度以中小程度為宜，同時(shí)放松離合器時(shí)要與踩油門(mén)動(dòng)作緊密協(xié)調(diào)，這樣車(chē)輛才能平穩(wěn)起步前行。

汽車(chē)上坡時(shí)，油門(mén)踏板也不宜踩到底。因?yàn)樯掀卤旧戆l(fā)動(dòng)機(jī)就需輸出更大動(dòng)力，若將油門(mén)踩到底，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷會(huì)過(guò)大，不僅油耗增加，還會(huì)加劇磨損。此時(shí)應(yīng)合理控制油門(mén)，保持穩(wěn)定動(dòng)力輸出。

而在使用低速擋時(shí)，油門(mén)踏板踏下一半即可。低速擋扭矩較小，若油門(mén)踏板踩得過(guò)深，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷將不堪重負(fù)，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱和磨損。當(dāng)汽車(chē)行駛中油門(mén)踏板踏下四分之三，發(fā)動(dòng)機(jī)卻不能相應(yīng)增加轉(zhuǎn)速時(shí)，這表明當(dāng)前擋位不合適，應(yīng)及時(shí)換入低一級(jí)擋位，再踩油門(mén)踏板加速。

總之，油門(mén)踏板就像汽車(chē)的“動(dòng)力指揮官”，我們需依據(jù)不同駕駛場(chǎng)景和車(chē)輛狀況合理操控。通過(guò)正確使用油門(mén)踏板，能調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出，提高行駛效率，減少油耗，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，讓每一次駕駛都更加安全、舒適、經(jīng)濟(jì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）