汽車電動空調(diào)一小時耗電約 1.62 度。電動汽車依靠電力驅(qū)動，其空調(diào)制冷靠電動壓縮機，制熱靠 PTC ，運轉(zhuǎn)過程必然耗電。不過，這一數(shù)值并非絕對，行駛工況、光照強度、環(huán)境溫濕度等因素，都會使實際耗電量有所波動。與燃油汽車相比，電動空調(diào)雖不會增加電動機負擔(dān)且使用成本低，但仍會對電動汽車的續(xù)航里程產(chǎn)生影響 。

行駛工況對電動空調(diào)耗電量影響顯著。在走走停停的擁堵路況下，車輛頻繁啟動與制動，電池輸出的電流不穩(wěn)定，會讓空調(diào)系統(tǒng)難以穩(wěn)定運行，從而增加耗電量。相反，在勻速行駛的高速工況中，車輛電力供應(yīng)穩(wěn)定，空調(diào)系統(tǒng)運行平穩(wěn)，耗電量相對降低。

光照強度也不容忽視。強烈的陽光直射車內(nèi)，會使車內(nèi)溫度迅速升高，空調(diào)為了達到設(shè)定溫度，需要加大制冷功率，進而耗電量增加。而在陰天或光照較弱的環(huán)境里，車內(nèi)升溫慢，空調(diào)負荷小，耗電量也會相應(yīng)減少。

環(huán)境溫濕度的作用同樣關(guān)鍵。在炎熱潮濕的夏季，空調(diào)既要制冷又要除濕，壓縮機需長時間高負荷運轉(zhuǎn)，耗電量增大；寒冷干燥的冬季，PTC 加熱元件為了快速提升車內(nèi)溫度，也會消耗較多電能。

總之，汽車電動空調(diào)一小時耗電 1.62 度只是大致數(shù)值。行駛工況、光照強度、環(huán)境溫濕度等因素相互交織，共同影響著空調(diào)的實際耗電量。盡管電動汽車使用電動空調(diào)具有成本優(yōu)勢且不增加電動機負擔(dān)，但續(xù)航里程受其影響的事實也需重視。了解這些影響因素，能幫助車主更好地規(guī)劃行程，合理使用空調(diào)，讓電動汽車的出行更加便捷高效。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）