CVT變速箱會頓挫，原因涵蓋多方面。變速箱響應速度滯后，跟不上油門變化，換擋瞬間就易產(chǎn)生頓挫；能量回收系統(tǒng)介入影響發(fā)動機轉(zhuǎn)速，導致降擋頓挫；低速時擋位頻繁切換，動力傳輸不暢會引發(fā)頓挫；冷車啟動時油液潤滑不足，鏈條連接不暢也會造成頓挫；此外，摩擦片故障、油液問題、油泵故障等同樣可能帶來頓挫感 。

升擋頓挫方面，當駕駛者迅速踩下油門，期望車輛快速加速時，CVT 變速箱卻因響應速度不夠快，無法及時調(diào)整傳動比，使得換擋瞬間動力輸出出現(xiàn)短暫中斷，頓挫感便隨之而來。這種情況就像是跑步時突然被絆了一下，破壞了原本流暢的節(jié)奏。

降擋頓挫上，能量回收系統(tǒng)本是節(jié)能的好設(shè)計。但在松開油門或踩制動踏板時，發(fā)電機會開始工作，這無疑給發(fā)動機增加了額外負擔。發(fā)動機轉(zhuǎn)速因此受到影響，與離合器片轉(zhuǎn)速無法保持同步，降擋過程就變得不那么順暢，產(chǎn)生頓挫。

低速頓挫常出現(xiàn)在擋位一二擋頻繁切換時。此時離合器不斷分離結(jié)合，就像快速開合的開關(guān)，在短時間內(nèi)動力傳輸難以穩(wěn)定，導致車輛行駛有頓挫感。

冷車啟動掛擋頓挫，是因為此時變速箱內(nèi)的油液還未充分流動，潤滑效果不佳，鏈條連接也受到阻礙。就如同機器在缺乏潤滑油的情況下運轉(zhuǎn)，自然會出現(xiàn)卡頓。

而摩擦片故障、油液問題和油泵故障，更是直接影響了 CVT 變速箱的正常工作。摩擦片磨損或損壞，動力傳遞就會受阻；油液變質(zhì)或不足，內(nèi)部部件無法得到良好潤滑；油泵故障則讓油液循環(huán)不暢。這些問題都會導致頓挫現(xiàn)象的出現(xiàn)。

總之，CVT 變速箱頓挫原因多樣。了解這些原因，有助于車主在遇到問題時及時排查，做好車輛保養(yǎng)維護，保障行車的順暢與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）