凌派1.8不是三缸發(fā)動機，而是四缸發(fā)動機。凌派曾推出過搭載1.8L自然吸氣發(fā)動機的車型，這款發(fā)動機最大功率100KW、最大扭矩169N·m、最大馬力136Ps ，最大功率轉(zhuǎn)速6500rpm，能帶來不錯的動力表現(xiàn)。不過，2020年該款車型已停產(chǎn)，如今凌派在售車型多搭載1.0T渦輪增壓三缸發(fā)動機。所以嚴(yán)格來說，凌派1.8是四缸發(fā)動機。

這款四缸發(fā)動機與CVT無級變速箱默契配合，為駕駛者帶來了極為平順的動力輸出體驗。在日常駕駛中，無論是城市道路的走走停停，還是高速公路上的持續(xù)巡航，凌派1.8都能憑借這套動力組合，展現(xiàn)出穩(wěn)定且流暢的動態(tài)表現(xiàn)。發(fā)動機在各個轉(zhuǎn)速區(qū)間都能合理地輸出扭矩，讓車輛的加速過程線性而自然，毫無頓挫之感。

曾經(jīng)，搭載1.8L四缸發(fā)動機的凌派，憑借其成熟可靠的動力系統(tǒng)，贏得了不少消費者的青睞。它不僅在動力性能上能夠滿足大多數(shù)用戶的日常需求，而且在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有著不錯的表現(xiàn)。然而，隨著汽車市場的不斷發(fā)展和變化，為了順應(yīng)節(jié)能減排的趨勢以及滿足日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)要求，本田對凌派的動力系統(tǒng)進(jìn)行了更新?lián)Q代。

如今新款凌派采用的1.0T渦輪增壓三缸發(fā)動機，同樣有著獨特的優(yōu)勢，在技術(shù)的助力下，它在動力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性上找到了新的平衡。雖然動力配置有所改變，但凌派始終在努力為消費者提供更具性價比、更符合時代需求的產(chǎn)品。

總之，凌派1.8曾憑借四缸發(fā)動機在汽車市場留下濃墨重彩的一筆，雖然如今它已停產(chǎn)，但它的性能與品質(zhì)依然留在眾多車主的記憶中。而新款凌派的三缸發(fā)動機也展現(xiàn)出本田在技術(shù)創(chuàng)新上的不斷探索，相信未來凌派還會給我們帶來更多驚喜。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）