汽車(chē)制動(dòng)器類(lèi)型多樣，主要有鼓式、盤(pán)式、通風(fēng)盤(pán)式、陶瓷通風(fēng)盤(pán)式，此外還有油門(mén)控制制動(dòng)、排氣制動(dòng)、液渦輪緩速器、電渦輪緩速器等。鼓式制動(dòng)器利用杠桿原理推動(dòng)剎車(chē)片與輪鼓摩擦，成本低但熱衰減明顯；盤(pán)式制動(dòng)器通過(guò)卡鉗夾剎車(chē)碟盤(pán)，散熱佳、反應(yīng)快；通風(fēng)盤(pán)式增加冷卻通道，制動(dòng)效果更好；陶瓷通風(fēng)盤(pán)式用陶瓷制動(dòng)片，性能更優(yōu)。其他類(lèi)型也各有其獨(dú)特的工作原理和應(yīng)用場(chǎng)景。

油門(mén)控制制動(dòng)是一種巧妙且經(jīng)濟(jì)的制動(dòng)方式。在駕駛過(guò)程中，將車(chē)輛保持在3擋狀態(tài)，完全松開(kāi)油門(mén)踏板，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)趨于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生阻力，而這股阻力會(huì)作用于車(chē)輪，從而實(shí)現(xiàn)減速效果。這種制動(dòng)方式不需要額外復(fù)雜的裝置，在日常駕駛中常用于一些不需要緊急制動(dòng)的情況，能在一定程度上減少剎車(chē)片的磨損。

排氣制動(dòng)主要適用于大功率柴油機(jī)。當(dāng)車(chē)輛掛擋時(shí)，操作電磁開(kāi)關(guān)關(guān)閉排氣歧管與排氣管連接處的碟閥，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣通道受阻，就像被“悶住”一樣，產(chǎn)生制動(dòng)效果。一旦駕駛員踩下油門(mén)，碟閥會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。排氣制動(dòng)能有效輔助車(chē)輛減速，減輕常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，特別是在下坡等需要持續(xù)制動(dòng)的場(chǎng)景中發(fā)揮重要作用。

液渦輪緩速器則是在變速箱箱殼后端增設(shè)渦輪室。當(dāng)制動(dòng)電路開(kāi)啟后，變速箱油在渦輪中流動(dòng)，產(chǎn)生阻尼力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。這種制動(dòng)方式最大的優(yōu)點(diǎn)是無(wú)磨損，可減少部件更換成本，但由于制動(dòng)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生熱量，所以需要增加散熱裝置來(lái)保障其穩(wěn)定運(yùn)行。

電渦輪緩速器如同在傳動(dòng)軸上安裝了一臺(tái)“發(fā)電機(jī)”。在正常行駛不通電時(shí)，它與傳動(dòng)軸無(wú)接觸、無(wú)磨損。當(dāng)需要制動(dòng)時(shí)，接通電路，傳動(dòng)軸就會(huì)受到電磁場(chǎng)的阻力，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。

總之，不同類(lèi)型的汽車(chē)制動(dòng)器各有千秋，它們共同保障了車(chē)輛行駛的安全與穩(wěn)定。無(wú)論是常規(guī)的鼓式、盤(pán)式制動(dòng)器，還是其他特殊的制動(dòng)方式，都在汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中發(fā)揮著不可或缺的作用，為駕駛者提供了可靠的制動(dòng)保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）