新寶馬 X1 的底盤(pán)離地間隙為 170mm。最小離地間隙，是衡量汽車(chē)通過(guò)性的重要指標(biāo)，指的是汽車(chē)滿(mǎn)載靜止時(shí)底盤(pán)最低點(diǎn)與地面的距離。170mm 的離地間隙，讓新 X1 在城市道路上能輕松應(yīng)對(duì)常見(jiàn)路況，面對(duì)一些非極端的越野地形，也有不錯(cuò)的通過(guò)能力。這一間隙平衡了通過(guò)性與行駛穩(wěn)定性，為駕駛者帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)體驗(yàn) 。

在城市道路中，170mm的離地間隙使新X1可以毫無(wú)壓力地通過(guò)減速帶、坑洼路面等。不必?fù)?dān)心底盤(pán)會(huì)因過(guò)低而與障礙物發(fā)生刮擦，為日常出行提供了極大的便利。

當(dāng)偶爾踏上一些輕度越野路段時(shí)，這個(gè)離地間隙也發(fā)揮著關(guān)鍵作用。它能夠讓車(chē)輛無(wú)碰撞地越過(guò)一些不大的石塊、凸起，從容應(yīng)對(duì)起伏的路面。與一些同級(jí)別車(chē)型相比，新X1的這一優(yōu)勢(shì)較為明顯，使其在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，有了更多的底氣。

從設(shè)計(jì)角度來(lái)看，這樣的離地間隙是經(jīng)過(guò)精心考量的。既保證了車(chē)輛在通過(guò)復(fù)雜路況時(shí)有足夠的空間，又沒(méi)有因?yàn)殡x地間隙過(guò)高而影響車(chē)輛的重心和操控性。新X1采用的雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋前懸架，配合170mm的離地間隙，在行駛過(guò)程中能更好地過(guò)濾顛簸，讓車(chē)內(nèi)的駕乘人員享受到平穩(wěn)舒適的旅程。

總之，新寶馬X1的170mm底盤(pán)離地間隙，是其一大亮點(diǎn)。它完美地兼顧了城市通勤與偶爾的輕度越野需求，在保證通過(guò)性的同時(shí)，又維持了良好的行駛穩(wěn)定性與操控性，讓這款車(chē)在眾多車(chē)型中脫穎而出，無(wú)論是日常使用還是偶爾的戶(hù)外探索，都能為駕駛者帶來(lái)出色的體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）