奔馳 S300 空氣懸掛停車時(shí)放氣，多為正?，F(xiàn)象。這是源于空氣懸掛系統(tǒng)的工作原理，該系統(tǒng)通過空氣壓縮機(jī)將壓縮空氣送入彈簧和減震器的空氣室，依據(jù)不同行駛狀況調(diào)節(jié)氣體壓力，改變車輛高度與軟硬程度。停車時(shí)放氣，正是系統(tǒng)回到初始或預(yù)設(shè)狀態(tài)的體現(xiàn)。這種放氣現(xiàn)象在奔馳 S300 空氣懸掛系統(tǒng)的運(yùn)行邏輯里是正常環(huán)節(jié)，一般無需擔(dān)憂 。

在高速行駛階段，為了提升車身的穩(wěn)定性，空氣懸掛系統(tǒng)會(huì)讓懸架變硬，此時(shí)空氣室中的氣體壓力較高。而當(dāng)車輛低速行駛在不平路面時(shí)，控制單元又會(huì)使懸架變軟，以此提高乘坐的舒適性，這期間氣體壓力會(huì)相應(yīng)調(diào)整。當(dāng)車輛停車后，空氣懸掛系統(tǒng)自然要回到一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的初始或預(yù)設(shè)狀態(tài)，放氣操作也就隨之發(fā)生。

另外，車輛熄火后，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)類似放氣的聲音，但這并非空氣懸掛系統(tǒng)在放氣。這其實(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)工作后自然冷卻時(shí)，三元催化器和排氣管冷縮產(chǎn)生的氣流效應(yīng)，在汽車行業(yè)中較為普遍。尤其是奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)M270系列（含1.6T和2.0T版本，1.6T有高低功率區(qū)分），發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻時(shí)的這種響聲可能是設(shè)計(jì)的一部分，特別是1.6T車型。那輕柔持續(xù)的“嘶嘶”聲，往往是排氣管冷卻時(shí)的自然聲音，屬于正常情況，通常無需特別處理。

不過，若放氣聲音異常響亮、持續(xù)時(shí)間過長(zhǎng)或者伴隨著其他異常現(xiàn)象，比如車輛出現(xiàn)明顯的晃動(dòng)、傾斜，又或是行駛過程中懸掛表現(xiàn)異常等，那就可能是車輛懸掛系統(tǒng)的減震器、彈簧等部件損壞，或是排氣管、消音器內(nèi)部有破損，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的氣閥、氣缸蓋出現(xiàn)故障等原因?qū)е碌?。遇到這種情況，建議盡快前往專業(yè)汽車維修店進(jìn)行檢查和維修，以確保行車安全。

總之，奔馳S300空氣懸掛停車時(shí)放氣多數(shù)是正?，F(xiàn)象，是系統(tǒng)運(yùn)行的正常環(huán)節(jié)。但如果出現(xiàn)異常狀況，就需要提高警惕，及時(shí)排查問題，保障車輛的良好性能和安全行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）