汽車輪輞常見的分類有深槽輪輞、平底輪輞、對開式輪輞、半深槽輪輞等。深槽輪輞為整體結構，中部的深凹槽便于小尺寸彈性輪胎的拆裝，多應用于轎車和輕型越野汽車；平底輪輞結構多樣，依靠開口彈性鎖圈防止擋圈脫出，是我國貨車常用類型；對開式輪輞由內外兩部分螺栓連接，拆裝輪胎只需卸螺母，常用于中重型越野車；半深槽輪輞則兼具前兩者部分特點 。

深槽輪輞的肩部通常會略向中間傾斜，傾斜角一般處于4至6度，傾斜部分的最大直徑就是輪胎胎圈與輪輞的著合直徑。它結構簡單、剛度大且質量較小，不過對于尺寸較大且質地偏硬的輪胎而言，安裝起來存在一定難度。在轎車及輕型越野汽車領域，深槽輪輞憑借其獨特優(yōu)勢占據著重要地位。

平底輪輞的擋圈是一個整體，在安裝輪胎時，要先把輪胎套在輪輞上，接著套上擋圈并往內推，使其越過輪輞上的環(huán)形槽，最后將開口的彈性鎖圈嵌入環(huán)形槽，以此防止擋圈脫出 。這種輪輞結構形式多樣，能滿足不同的使用需求，我國貨車經常會選用此類輪輞。

對開式輪輞由內外兩部分構成，這兩部分的寬度可以相同，也可以不同，它們通過螺栓緊密連接成一個整體。在進行輪胎的拆裝工作時，只需要把螺母拆卸下來就能輕松操作。內輪輞制成一體的輪緣能夠起到代替擋圈的作用，并且內輪輞與輻板焊接在一起，東風EQ2080和延安SXZ15O型汽車的車輪就采用了這種對開式輪輞。

半深槽輪輞在設計上融合了深槽輪輞和平底輪輞的部分特性，它既有著類似深槽輪輞的一些結構特點，又具備平底輪輞的某些優(yōu)勢，在特定的車輛類型中發(fā)揮著獨特作用。

總之，不同類型的汽車輪輞都有其獨特的設計特點和適用場景，它們根據汽車的不同用途、輪胎特性等因素，被合理地應用在各類汽車上，共同保障了汽車行駛的安全性與穩(wěn)定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）