汽車手剎一般剎的是后輪，但部分后輪驅(qū)動(dòng)的大卡車等手剎控制的是前輪。通常情況下，因鋼絲拉線連接后制動(dòng)蹄，且輪子內(nèi)部空間有限，非驅(qū)動(dòng)輪多為后輪，所以大部分家用汽車手剎制動(dòng)后輪。而對(duì)于一些后驅(qū)大車，考慮到結(jié)構(gòu)、成本等因素，手剎會(huì)作用在前輪。手剎在汽車制動(dòng)體系中有獨(dú)特作用，能防止停車時(shí)車輛溜車 。

具體來看，普通家用車多為前輪驅(qū)動(dòng)，手剎功能常常集成在剎車卡鉗上，通過鋼絲拉線連接后制動(dòng)蹄，當(dāng)拉起手剎，力量經(jīng)拉桿、拉繩傳遞到車輪制動(dòng)器內(nèi)的駐車制動(dòng)桿，使制動(dòng)蹄緊緊壓向制動(dòng)鼓，從而實(shí)現(xiàn)后輪制動(dòng)，穩(wěn)穩(wěn)駐車。

而后驅(qū)車、四驅(qū)車等，同樣也是控制后輪。從成本角度分析，如果手剎剎前輪，對(duì)于靠拉索實(shí)現(xiàn)的機(jī)械手剎而言，其方式復(fù)雜且成本高昂；電子手剎若作用于前輪，會(huì)讓卡鉗體積增大，懸架結(jié)構(gòu)也需重新設(shè)計(jì)，成本大幅提升。

值得一提的是，在一些跑車或經(jīng)過改裝的車輛上，后輪會(huì)安裝兩個(gè)剎車卡鉗。其中大的承擔(dān)腳剎功能，小的則負(fù)責(zé)手剎功能。這樣獨(dú)特的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步優(yōu)化了車輛的制動(dòng)系統(tǒng)布局。

另外，不同類型的大車，手剎制動(dòng)方式也各有不同。輕中型卡車及有傳動(dòng)軸的轎車、越野車，手剎多借助機(jī)械方式將傳動(dòng)軸上的制動(dòng)鼓鎖死；重型卡車和大型客車的后輪制動(dòng)氣室多帶有彈簧儲(chǔ)能制動(dòng)，駐車時(shí)司機(jī)操作閥開關(guān)放氣，彈簧便會(huì)迅速鎖死后輪。

總之，汽車手剎制動(dòng)的車輪因車型而異，但無論是剎前輪還是后輪，其目的都是為了確保車輛在停車時(shí)能穩(wěn)定停放，防止溜車等情況發(fā)生。作為車主，我們要了解手剎的工作原理和使用方法，正確使用手剎，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）