1.5T比2.0L更省油。1.5T是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓能增加進(jìn)氣量，讓汽油燃燒更充分，盡管會(huì)增加噴油量，但整體油耗更低。而2.0L單純依靠自身排量輸出動(dòng)力，動(dòng)力表現(xiàn)一般，油耗也不占優(yōu)勢(shì)。在日常駕駛中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的高效燃燒特性使其在燃油經(jīng)濟(jì)性上更勝一籌。

具體而言，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速達(dá)到一千五百轉(zhuǎn)后，渦輪增壓開始發(fā)揮作用，進(jìn)氣量大幅增加，油氣混合更為理想，從而實(shí)現(xiàn)更充分的燃燒。每一滴汽油都能釋放出更多能量，轉(zhuǎn)化為車輛前進(jìn)的動(dòng)力，自然能在同等行駛里程下消耗更少的燃油。

反觀2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它就像一位穩(wěn)扎穩(wěn)打的“傳統(tǒng)工匠”，依靠自身排量輸出動(dòng)力。這種動(dòng)力輸出方式雖然穩(wěn)定，車輛磨損小，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低且使用壽命長，但相對(duì)缺乏爆發(fā)力。并且在燃油利用效率上，沒有渦輪增壓的助力，無法像1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)那樣充分燃燒汽油，多余的燃油只能白白浪費(fèi)，油耗自然就降不下來。

當(dāng)然，實(shí)際油耗還會(huì)受到多種因素的影響。車輛的重量越大，發(fā)動(dòng)機(jī)需要克服的阻力就越大，油耗也就越高，有些搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型可能因車身較重，進(jìn)一步加大了油耗劣勢(shì)；風(fēng)阻系數(shù)也不容忽視，風(fēng)阻大的車輛在行駛時(shí)需要發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更多動(dòng)力來克服空氣阻力，進(jìn)而增加油耗。此外，駕駛習(xí)慣對(duì)油耗的影響也十分顯著，頻繁加速、急剎車等不良駕駛習(xí)慣，都會(huì)讓車輛的油耗大幅上升。

綜上所述，在大多數(shù)情況下，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)憑借其渦輪增壓帶來的高效燃燒優(yōu)勢(shì)，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)更優(yōu)。不過，在實(shí)際購車和使用中，我們還需綜合考慮車輛的整體性能、價(jià)格以及自身的駕駛需求等多方面因素，做出最適合自己的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）