單橋車和雙橋車在載重、驅(qū)動橋等方面存在明顯不同。單橋車只有一個后橋，后面4個輪子，載重量較小；雙橋車有中橋和后橋，后面8個輪子，載重量更大。從驅(qū)動橋來看，單橋車的后橋必定是驅(qū)動橋，而雙橋車中橋是驅(qū)動橋，后橋可以是驅(qū)動橋也可以是隨從橋。二者這些差異，讓它們適用于不同場景。

在外觀形態(tài)上，二者也有較大差別。單橋車整體設(shè)計更為簡潔緊湊，由于結(jié)構(gòu)相對簡單，車身線條流暢利落，在一些城市街道、狹窄路段行駛時，能夠靈活穿梭。而雙橋車則顯得更為寬大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。額外的車橋和車輪讓它的后部看起來更加厚重，車身尺寸也更大，這樣的造型雖在靈活性上略遜一籌，但卻賦予了它更強大的穩(wěn)定性和通過性。

在越野性能方面，雙橋車的優(yōu)勢較為突出。因為雙橋車有更多的車輪與地面接觸，在復(fù)雜路況如泥濘、沙地、崎嶇山路中，雙橋車能更好地分配動力，分散車身重量，減少單個輪胎的壓力，從而降低打滑和陷車的風(fēng)險。相比之下，單橋車面對此類路況時就較為吃力，由于車輪較少，附著力有限，一旦遇到路況較差的地段，出現(xiàn)打后包包及斷半軸等問題的概率會增加。

驅(qū)動橋類型也是二者的一大區(qū)別。單橋車的驅(qū)動橋一般為非斷開式，半軸套管與主減速器殼均與軸殼剛性相連成整體，適用于非獨立懸架系統(tǒng)。而雙橋車部分采用斷開式驅(qū)動橋，采用獨立懸架，主減速器殼固定在車架上，兩側(cè)半軸和輪輪在平面相對于車體有相對運動，能更好適應(yīng)復(fù)雜路況下車輪的運動。

總之，單橋車和雙橋車各有特點。單橋車結(jié)構(gòu)簡單、靈活性好，適合對載重要求不高、路況較好的場景；雙橋車承載能力強、越野性能佳、通過性好，更適合應(yīng)對復(fù)雜路況和重載運輸。了解這些差異，能幫助大家在購車和用車時做出更合適的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）