調(diào)整駐車制動(dòng)器，需先放松操縱桿并對(duì)搖臂等部件進(jìn)行操作，之后連接部件、調(diào)整操縱裝置等。具體來說，先將駐車制動(dòng)操縱桿放松至極限位置，取下?lián)u臂并調(diào)整拉桿螺母，使操縱桿拉動(dòng)時(shí)有3 - 5“響”行程且費(fèi)勁，汽車能停穩(wěn)。接著連接后拉桿與擺臂，調(diào)整操縱裝置，讓手制動(dòng)操縱桿有兩“響”自由行程，后續(xù)“響”數(shù)達(dá)到制動(dòng)及停車要求。最后還要注意調(diào)整間隙并鎖緊螺母 。

在取下?lián)u臂后，要逆時(shí)針方向錯(cuò)開一個(gè)或數(shù)個(gè)齒，這一步至關(guān)重要，它為后續(xù)拉桿調(diào)整螺母的重新調(diào)節(jié)奠定基礎(chǔ)。在調(diào)節(jié)拉桿調(diào)整螺母時(shí)，要全神貫注地感受拉動(dòng)駐車制動(dòng)操縱桿時(shí)的反饋，直至出現(xiàn)3 - 5“響”的行程，并且明顯感覺到操縱桿操作起來更加費(fèi)勁，同時(shí)要確保汽車能夠按照規(guī)定的技術(shù)要求穩(wěn)穩(wěn)停住。

當(dāng)制動(dòng)器的間隙調(diào)整好后，就該進(jìn)行后拉桿與擺臂的連接工作了。使用球面墊圈和螺母將它們緊密相連，如同為整個(gè)駐車制動(dòng)系統(tǒng)搭建起穩(wěn)固的架構(gòu)。之后對(duì)操縱裝置進(jìn)行調(diào)整，從放松的極限位置往上拉動(dòng)手制動(dòng)操縱桿，理想狀態(tài)下應(yīng)只有兩“響”的自由行程。當(dāng)拉到第三“響”時(shí)，能明顯感覺到制動(dòng)開始發(fā)揮作用，而到第五“響”時(shí)，汽車要能在規(guī)定的坡度上穩(wěn)穩(wěn)停住，這是對(duì)整個(gè)調(diào)整工作的重要檢驗(yàn)。

最后來到調(diào)整間隙并鎖緊螺母的環(huán)節(jié)。先將駐車制動(dòng)操縱桿向前放松到靠近駕駛室前圍極限位置，然后通過擰進(jìn)拉桿上球形調(diào)整墊后螺母來減小自由行程。要是自由行程依舊偏大，還可以靈活調(diào)整搖臂與凸輪的相互位置。值得注意的是，在操縱桿松開狀態(tài)下，駐車制動(dòng)蹄摩擦片與駐車制動(dòng)鼓之間必須保持0.2 - 0.4mm的適當(dāng)間隙，這既能保證制動(dòng)效果，又能避免摩擦損壞制動(dòng)蹄摩擦片。完成這些操作后，用鎖緊螺母將拉桿調(diào)整螺母鎖緊，為整個(gè)調(diào)整工作畫上圓滿句號(hào)。

總之，調(diào)整駐車制動(dòng)器是一項(xiàng)需要耐心與細(xì)心的工作，每一個(gè)步驟都緊密相連，只有嚴(yán)格按照流程操作，才能確保駐車制動(dòng)系統(tǒng)的性能達(dá)到最佳狀態(tài)，為行車安全提供有力保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）