發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)主要由電子控制單元（ECU）、傳感器和執(zhí)行器三部分組成。傳感器如“敏銳的眼睛”，精準(zhǔn)采集發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)并轉(zhuǎn)化為電信號(hào)傳輸給 ECU，像進(jìn)氣壓力、氧氣等傳感器各司其職；ECU 宛如系統(tǒng)“大腦”，接收處理信號(hào)，為傳感器提供參考電壓，向執(zhí)行器發(fā)指令以調(diào)控發(fā)動(dòng)機(jī)各參數(shù)；執(zhí)行器則如同“得力的雙手”，依指令對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行實(shí)際控制操作。三者緊密配合，保障發(fā)動(dòng)機(jī)高效穩(wěn)定運(yùn)行 。

首先來說說傳感器，它可是發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的“情報(bào)員”。其種類繁多，功能各異。進(jìn)氣壓力傳感器能精確感知進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力變化，將信息傳遞給ECU，讓其據(jù)此調(diào)整噴油量，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能獲得合適的混合氣。氧氣傳感器則時(shí)刻監(jiān)測排氣中的氧含量，反饋給ECU后，幫助其對(duì)噴油進(jìn)行精準(zhǔn)修正，以此來提高燃油經(jīng)濟(jì)性并降低排放。而節(jié)氣門位置傳感器就像是發(fā)動(dòng)機(jī)的“油門監(jiān)控器”，它把節(jié)氣門的開度信息及時(shí)傳達(dá)給ECU，使ECU能夠合理調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。

接著看看電子控制單元（ECU），這是整個(gè)系統(tǒng)的“指揮官”。它不僅要為傳感器提供穩(wěn)定的參考電壓，還要像一位睿智的分析師，對(duì)傳感器傳來的海量電信號(hào)進(jìn)行接收、存儲(chǔ)、計(jì)算和分析。依據(jù)這些信息，ECU精確判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，然后向執(zhí)行器發(fā)出各種指令，如控制噴油器的噴油時(shí)間和噴油量，精準(zhǔn)調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)機(jī)等，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)都處于最佳狀態(tài)。

最后講講執(zhí)行器，它是發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的“行動(dòng)派”。燃油噴射器執(zhí)行器會(huì)嚴(yán)格按照ECU的指令，精確控制燃油噴射的時(shí)間和量，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供合適的“糧食”。節(jié)氣門執(zhí)行器則通過調(diào)節(jié)節(jié)氣門的開度，控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。還有控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門、排氣門的執(zhí)行器，它們確保發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣順暢，讓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠穩(wěn)定高效地運(yùn)轉(zhuǎn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中的電子控制單元、傳感器和執(zhí)行器，相互協(xié)作、缺一不可。正是它們的緊密配合，才使得發(fā)動(dòng)機(jī)得以高效穩(wěn)定運(yùn)行，為汽車的行駛提供可靠動(dòng)力保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）