奧迪 DKW 發(fā)動機作為一款經(jīng)典的四缸四沖程往復活塞式內(nèi)燃機，是通過進氣可變氣門正時技術來實現(xiàn)高效運轉(zhuǎn)的。它的葉片式液壓調(diào)節(jié)器安裝在進氣凸輪軸上，外殼體與外部正時齒輪固定并由曲軸帶動，內(nèi)部葉片與進氣門凸輪軸固定。通過調(diào)節(jié)閥控制液壓機油驅(qū)動葉片旋轉(zhuǎn)，帶動凸輪軸旋轉(zhuǎn)，進而實現(xiàn)氣門開閉提前或延遲，可調(diào)范圍達 60°曲軸轉(zhuǎn)角，提升了進排氣效率 。

在實際運行過程中，當發(fā)動機處于不同工況時，進氣可變氣門正時技術便發(fā)揮出了巨大優(yōu)勢。在發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)階段，調(diào)節(jié)閥會控制液壓機油，驅(qū)動葉片朝著特定方向旋轉(zhuǎn)，帶動凸輪軸做出相應轉(zhuǎn)動，使氣門開閉時間得到精準調(diào)整，實現(xiàn)延遲關閉進氣門。這樣一來，進入氣缸內(nèi)的空氣量更為合適，燃燒過程更加充分，進而提升了發(fā)動機在低速時的扭矩輸出，讓車輛起步與低速行駛更加平穩(wěn)順暢。

而當發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，調(diào)節(jié)閥又會改變液壓機油的流向與壓力，使得葉片反向旋轉(zhuǎn)，帶動凸輪軸以另一種狀態(tài)工作，實現(xiàn)提前開啟進氣門。如此一來，大量空氣能夠及時進入氣缸，滿足發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時對混合氣的需求，從而提高發(fā)動機的功率輸出，讓車輛在高速行駛時動力源源不斷。

奧迪DKW發(fā)動機憑借其獨特的進氣可變氣門正時技術以及巧妙的葉片式液壓調(diào)節(jié)器設計，在不同工況下都能對氣門開閉時間進行靈活精準的調(diào)節(jié)。這種調(diào)節(jié)機制有效提升了發(fā)動機的進排氣效率，讓燃燒過程更加合理，既保證了發(fā)動機在低速時的扭矩輸出，又提高了高速時的功率表現(xiàn)，全面提升了發(fā)動機的性能，為車輛帶來了更為出色的動力體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）