Taycan實(shí)際續(xù)航里程會(huì)略低于工信部測(cè)試條件下的465公里。這是因?yàn)閷?shí)際駕駛中諸多因素都會(huì)對(duì)其產(chǎn)生影響，比如胎壓不足會(huì)增加滾動(dòng)阻力，風(fēng)阻增大能耗也會(huì)上升；開(kāi)空調(diào)會(huì)消耗電量，電池性能隨充放電次數(shù)增加而衰減，在冬季低溫環(huán)境下續(xù)航更是會(huì)大打折扣。因此，Taycan的實(shí)際續(xù)航在多種因素作用下通常會(huì)低于465公里。

胎壓方面，若輪胎氣壓沒(méi)有保持在合適范圍，輪胎與地面的接觸面積改變，滾動(dòng)時(shí)的摩擦力增大，車(chē)輛需要消耗更多電能來(lái)克服這種阻力，進(jìn)而使得續(xù)航里程縮短。而風(fēng)阻也是關(guān)鍵因素，高速行駛時(shí)，車(chē)輛受到的風(fēng)阻影響顯著，若車(chē)輛外形不夠流暢，或者開(kāi)啟車(chē)窗破壞了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，都會(huì)讓風(fēng)阻系數(shù)上升，電能消耗加快。

空調(diào)系統(tǒng)的使用同樣不可忽視。無(wú)論是制冷還是制熱，都需要壓縮機(jī)工作，這無(wú)疑會(huì)從電池中獲取電能，導(dǎo)致續(xù)航里程減少。特別是在炎熱的夏天和寒冷的冬天，空調(diào)使用頻率高，對(duì)續(xù)航的影響也就更為明顯。

電池性能的衰減更是一個(gè)長(zhǎng)期且不可逆的過(guò)程。隨著充放電次數(shù)的增加，電池內(nèi)部的化學(xué)物質(zhì)活性降低，電池容量逐漸減小，存儲(chǔ)的電量變少，續(xù)航里程自然會(huì)隨之下降。在低溫環(huán)境下，電池內(nèi)部的電解液黏稠度增加，離子移動(dòng)速度變慢，電池內(nèi)阻增大，這也使得電池的可用容量降低，續(xù)航能力變?nèi)酢?/p>

總之，Taycan在工信部測(cè)試條件下雖有465公里的續(xù)航表現(xiàn)，但在復(fù)雜多變的實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，由于胎壓、風(fēng)阻、空調(diào)使用、電池衰減以及溫度等多種因素的綜合作用，實(shí)際續(xù)航里程往往難以達(dá)到這一數(shù)值。不過(guò)，這也是眾多純電動(dòng)汽車(chē)普遍面臨的情況，消費(fèi)者在使用時(shí)需要綜合考量這些因素 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）