汽車更換火花塞的數(shù)量取決于車輛的氣缸數(shù)，幾缸車就換幾個(gè)，比如 3 缸車換 3 個(gè)，4 缸車換 4 個(gè)，6 缸車換 6 個(gè)?；鸹ㄈ刑囟ǖ母鼡Q周期，超里程使用電極磨損加快，會(huì)影響車輛性能。而且新舊火花塞放電間隙和阻值不同，若不全部更換，會(huì)致使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)等狀況。同一批次火花塞質(zhì)量和壽命相近，一起更換可防患于未然，也避免多次更換增加成本。

以常見(jiàn)的4缸車為例，當(dāng)達(dá)到規(guī)定的更換周期或出現(xiàn)火花塞相關(guān)故障時(shí)，就需要將4個(gè)火花塞一同進(jìn)行更換。這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)氣缸都依靠火花塞產(chǎn)生的電火花來(lái)點(diǎn)燃混合氣，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出。如果只更換部分火花塞，新火花塞和舊火花塞在性能上的差異，會(huì)打破原本氣缸間的點(diǎn)火平衡。

就好比四個(gè)人一起跑步，原本大家速度一致，配合默契。但突然有一個(gè)人速度改變了，整個(gè)隊(duì)伍的節(jié)奏就被打亂了。發(fā)動(dòng)機(jī)也是如此，新舊火花塞的不同，會(huì)讓點(diǎn)火時(shí)間和能量分配出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。而且，這種不平衡還會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，使得燃油不能充分燃燒，進(jìn)而造成加速困難、油耗增加等問(wèn)題。

對(duì)于3缸車和6缸車而言，道理亦是如此。每個(gè)氣缸對(duì)應(yīng)的火花塞都要保持性能的一致性，才能確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常、高效地工作。無(wú)論是3個(gè)火花塞協(xié)同工作的3缸車，還是6個(gè)火花塞共同發(fā)力的6缸車，都需要一次性更換所有火花塞，來(lái)維持發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。

總之，在更換火花塞時(shí)，嚴(yán)格按照車輛的氣缸數(shù)進(jìn)行全部更換，是保障汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能、減少故障發(fā)生、提升駕駛體驗(yàn)的重要舉措。車主們切不可為了一時(shí)省事或節(jié)省成本，而忽視這一關(guān)鍵要點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）