4沖程和2沖程發(fā)動機在結(jié)構(gòu)、工作過程、潤滑方式和耗油量等方面存在明顯區(qū)別。結(jié)構(gòu)上，4沖程發(fā)動機有復雜的閥門機構(gòu)，2沖程則靠缸體上的氣孔。工作過程中，4沖程歷經(jīng)進氣、壓縮、做功、排氣四階段，2沖程相對簡化。潤滑方式上，4沖程用獨立油底殼，2沖程采用燃油與潤滑油混合。而耗油量方面，4沖程發(fā)動機效率高，油耗更低，2沖程則相反。

從結(jié)構(gòu)深入來看，4沖程發(fā)動機的閥門機構(gòu)精密且復雜，進氣門與排氣門的精準開合，依靠一套嚴謹?shù)臋C械傳動系統(tǒng)來實現(xiàn)，這保證了氣體進出的精確控制，但也讓發(fā)動機結(jié)構(gòu)變得龐大而復雜。而2沖程發(fā)動機沒有如此復雜的氣門結(jié)構(gòu)，它通過在缸體上巧妙開設進氣孔、排氣孔和換氣孔來實現(xiàn)氣體交換，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，這使得它在一些對空間和重量要求苛刻的設備上應用廣泛，比如小型的摩托艇、鏈鋸等。

工作過程中，4沖程發(fā)動機的每一個階段都清晰且獨立。進氣沖程時，活塞下行，進氣門打開，新鮮空氣被吸入氣缸，為后續(xù)燃燒提供充足的氧氣；壓縮沖程，進氣門關(guān)閉，活塞上行壓縮空氣，提高空氣的壓力和溫度，為燃燒創(chuàng)造良好條件；做功沖程，火花塞點火，高溫高壓氣體推動活塞下行，輸出動力；排氣沖程，排氣門打開，活塞上行排出廢氣，為下一次進氣做準備。整個過程有條不紊，保證了發(fā)動機穩(wěn)定而高效的運轉(zhuǎn)。2沖程發(fā)動機則在一個較短的工作循環(huán)內(nèi)完成多個動作?；钊谏舷逻\動過程中，同時完成進氣、壓縮、做功和排氣，雖然過程簡潔，但各環(huán)節(jié)相互干擾，使得發(fā)動機運轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性和精確性不如4沖程發(fā)動機。

潤滑方式也大不相同。4沖程發(fā)動機的油底殼潤滑系統(tǒng)，就像是一個精密的后勤保障團隊。機油泵將油底殼中的潤滑油精準地輸送到各個關(guān)鍵部位，比如活塞、曲軸、氣門等，保證部件之間的順暢運轉(zhuǎn)，減少磨損，延長發(fā)動機壽命。2沖程發(fā)動機的混合油潤滑方式則相對原始，潤滑油與燃油混合后進入發(fā)動機，在潤滑的同時參與燃燒，雖然能滿足基本的潤滑需求，但會導致燃燒不充分，增加油耗和排放。

至于耗油量，4沖程發(fā)動機憑借其精密的工作過程和高效的燃燒方式，能更充分地利用燃油的能量，油耗自然較低。2沖程發(fā)動機由于工作過程不夠精細，燃油燃燒不夠完全，大量能量未被有效利用就被排出，導致耗油量較高。

總之，4沖程和2沖程發(fā)動機各有特點。4沖程發(fā)動機以其復雜精密的結(jié)構(gòu)和高效穩(wěn)定的性能，在大多數(shù)汽車和大型機械設備上占據(jù)主導；2沖程發(fā)動機則憑借簡單緊湊的結(jié)構(gòu)和獨特的工作方式，在一些小型設備領域發(fā)揮著不可替代的作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）