輪胎胎壓 1.1bar 不能繼續(xù)駕駛。正常情況下，標(biāo)準(zhǔn)型輪胎胎壓在 2.4 - 2.5bar，增強(qiáng)型輪胎胎壓在 2.8 - 2.9bar，1.1bar 遠(yuǎn)低于正常范圍。低胎壓行駛時(shí)，輪胎與地面接觸面積異常，磨損加劇，還會出現(xiàn)波浪變形，增加爆胎風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重影響車輛操控性能與行車安全。所以，此時(shí)應(yīng)立刻停車，聯(lián)系專業(yè)人員處理。

當(dāng)輪胎胎壓處于 1.1bar 這般低的水平時(shí)，輪胎與地面的貼合方式發(fā)生顯著改變。由于胎壓不足，輪胎無法以正常的形態(tài)與地面接觸，這就使得輪胎局部所承受的壓力過大。在持續(xù)行駛過程中，這種不均衡的壓力分布會讓輪胎特定部位迅速磨損，大大縮短輪胎的使用壽命。

而且，輪胎氣壓過低，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)會受到過度擠壓。在車輛行駛產(chǎn)生的震動(dòng)和摩擦力作用下，輪胎會頻繁出現(xiàn)波浪狀的變形。這種變形不斷積累，使得輪胎內(nèi)部的溫度急劇上升。過高的溫度會進(jìn)一步削弱輪胎的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，就如同給輪胎埋下了一顆“定時(shí)炸彈”，隨時(shí)可能引發(fā)爆胎事故。一旦在高速行駛時(shí)爆胎，后果不堪設(shè)想，車輛極有可能失控，嚴(yán)重威脅駕乘人員的生命安全。

另外，胎壓過低還會對車輛的操控性能造成負(fù)面影響。輪胎失去應(yīng)有的彈性和支撐力，車輛的轉(zhuǎn)向響應(yīng)變得遲緩，剎車距離也會相應(yīng)增加。駕駛員在操控車輛時(shí)會明顯感覺到力不從心，難以精準(zhǔn)地控制車輛的行駛方向和速度，增加了駕駛過程中的不確定性和危險(xiǎn)性。

綜上所述，輪胎胎壓 1.1bar 時(shí)繼續(xù)駕駛隱患重重。為了保障行車安全，維護(hù)車輛的正常性能，當(dāng)發(fā)現(xiàn)胎壓處于這一危險(xiǎn)值時(shí)，務(wù)必立刻停車，聯(lián)系專業(yè)維修人員將胎壓補(bǔ)充至正常范圍，再安心上路。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）